10598C 發表於 2020-9-9 13:57
如果講姓符嗰件，咁佢係搵返佢啲黨友啫...
但其實合併又有咩問題
我睇唔透。。
0q9w8e 發表於 2020-9-9 14:06
但其實合併又有咩問題
我睇唔透。。
佢個順利消防局站得返23M一條線
0q9w8e 發表於 2020-9-9 13:57
佢話客量低都有得加麻
雖然個人覺得長遠可以87D縮馬市
87E兜埋利安錦英全日 ...
重點利安錦英會唔會接受天價$12.7，和白石人到時又會唔會嫌兜嫌慢
pochi 發表於 2020-9-9 19:22
重點利安錦英會唔會接受天價$12.7，和白石人到時又會唔會嫌兜嫌慢
87E要馬鞍台居民接受，至少要係烏鐵俾個分段同87D同價。白石出黎上一上馬鞍台算係順路，繁忙時間如果夠客當然可以整幾班烏鐵直上繞道吧
日後計埋十四鄉，TD應該要諗清楚點樣理順馬鞍山區路線個走法。乘客量高路線有需要諗下點樣2拆3，繁忙時間甚至3拆4
如果爭到代表好, 幾時爭埋個特首做...?
DH8737 發表於 2020-9-9 20:17
仲有就係錦英原本87D係有位坐，變左87E隨時變企。
同埋咁行法就搞到雅典居冇87D，一樣有人嘈！
...
要同時做到雅典居同錦英就只能夠依舊有a41p行法，但就做唔到烏溪沙，烏溪沙做頭站只可以二揀一。
另一個問題係烏溪沙喺十四鄉入伙前，好難做到完全獨立於馬鞍山。拉得烏溪沙線落嚟補直出市區嗰5班車，就一定有得必有失。
本帖最後由 S3bl430 於 2020-9-10 00:04 編輯
DH8737 發表於 2020-9-9 20:17
仲有就係錦英原本87D係有位坐，變左87E隨時變企。
同埋咁行法就搞到雅典居冇87D，一樣有人嘈！
...
依個咨詢制度除左縱容山頭主義, 仲令到路線愈搞愈兜
為左照顧所有利益持分者, 加上區議會同路人同聲同氣, 唔會阻止其他區"劫線大計", 所以依家好多路線走線搞到奇奇怪怪囉
計埋前幾屆區議員的合作成果, 奇怪路線包括
例如
907B在廣福球場開,
九巴44青衣邨開要經青衣碼頭再出返去,
九巴287X飛唔走柏景灣(連沙田區都反對囉)
最新輪到九巴81為左照顧大圍新村客而愈搞愈兜
(唔記得有299X添,我錯,我收返40E言論)
另外,我唔知40E成件事"來龍去脈",
不過睇返40E建議開車時間係07:20,
好似係烏溪沙/泥涌咁多條路線, 惟一一班可以方便學生返馬崇/附近學校的路線
未知是否這個原因令容議員 打劫40E計劃成功