JX9097 發表於 2020-9-10 16:03
咁樣沿海邊成本會唔會太高？
除咗我自己之外，之前都見過有其他人士建議 connect 將軍澳海濱長廊、鯉魚門海濱、觀塘海濱、啟德、
甚至直去尖沙咀星光大道、西九龍、荃灣一帶，然而有海濱(行人路)就可以加埋單車徑。
至於鯉魚門至將軍澳段，可以起海濱，應該加埋車路都唔太難，但問題係沿海起，定係用橋嘅方式起。
btw 如果鯉魚門至將軍澳段唔用沿海起嘅方式，仲有咩方案起呢？
政府買返條澳景路，加支路駁落調鐵係最快既方法黎
天空之神 發表於 2020-9-10 16:56
政府買返條澳景路，加支路駁落調鐵係最快既方法黎
澳景路睇嚟好難收，之前都周旋過好耐，會唔會起用寶琳南路/新路易D?
JX9097 發表於 2020-9-10 08:37
搞區內走線，不如諗辦法開多一條路線駁出市區好過
即係喺將隧，將藍，清水灣道同寶林路之上再起多一條新路
...
支持起新路，但應該起喺邊呢? 如果唔用澳景路的話
Citcalag 發表於 2020-9-9 22:23
如果你有行過彩明街迴旋處後面條樓梯上配水庫，就知高低落差有幾高，就算最可能方案都要於彩明街迴旋處起N ...
多謝你個建議
如果唐賢街,翠嶺路,景嶺路交界改為迴旋處，可否接駁高架天橋至新路上寶琳南路?
ViviTse 發表於 2020-9-10 16:48
除咗我自己之外，之前都見過有其他人士建議 connect 將軍澳海濱長廊、鯉魚門海濱、觀塘海濱、啟德、
甚至 ...
隧道？
不過成本一定唔低
而且只駁去鯉魚門係解決唔到塞車問題
因為最終啲車都係隊番哂落去觀塘道/ 繞道
240798790262289 發表於 2020-9-10 18:48
澳景路睇嚟好難收，之前都周旋過好耐，會唔會起用寶琳南路/新路易D?
起一條平行澳景路既路，都應該相對好做既
想問下樓主，起條咁嘅路目的係乜，有乜好處呢？
如果寶琳南路冇大發展，似乎冇乜誘因嘥錢起喎
寶林南路就真係有咁窄你要整每邊有夠闊嘅單線已經要動好多好多土
你要接收曬觀塘山落調景嶺/將南嘅人, 已唔少車, 每邊單線未必頂得住
而高低差甚大, 你要大量削土/整隧道, 好似屯赤出口咁, 又要好多好多錢
最後健明邨要寧靜, 靈實更加要寧靜, 所以掘頭路係有佢存在嘅原因
.
到最後都係睇地圖規劃
用咁多錢, 我寧願起將隧第三管, 然後出口駁到上連德道, 再改善秀茂坪道路, 應該平過你咁樣連接
JX9097 發表於 2020-9-10 22:12
隧道？
不過成本一定唔低
而且只駁去鯉魚門係解決唔到塞車問題
隧道估計可能性唔高：因為隧道內如果有汽車，空氣質素就唔適合單車/行人；如果淨係for單車/行人，成本效益下應該起唔成。
有將藍隧道之下，如果沿海起新路應該唔係for解決塞車問題，而係多條路幫補吓，同埋沿海（如果有海濱）叫做有車到吓