東涌北版嘅S64咪係S64P囉天才
諗吓S64P咩票價,小巴咩嘢票價啦
S64P唔係全日服務，而S64P作為大巴亦無足夠客量提升到全日服務
miklcct 發表於 2020-9-16 15:45
S64P唔係全日服務，而S64P作為大巴亦無足夠客量提升到全日服務
呢啲咁短途嘅路線
純粹係龍運長途線嘅
柯打或用嚟攝時間……
類似252咁近乎零成本
而且我祗係從票價去諗
咪話咗901都想cut夜晚服務囉
901「原意」真係為HZMB而開
睇吓你想深入到後勤區咩嘢水平啦
講更表一定唔夠GTC嗰邊咁多款始/終 kitarolo 發表於 2020-9-16 11:37
901當然唔能夠停東涌站啦
仲嫌達東路唔夠多巴士咩……
一來同S1爭食,就算呢條線唔
所以我話901就算咁改都無乜太大作用。
至於同B4合併...其實如果兩間公司肯提出，
運輸署未必唔肯，當然就要過到地區人士先啦...
同城巴合併更加係真心希望可以善用資源，
再者，現行S56其實都唔係話十分好客，
拉到去HZB可以改總站喺HZB，
一來機場去東涌北班客唔駛呆等或過車,
二來又可以善用資源，其實可以話係幾贏方案。
E21A 發表於 2020-9-17 17:01
但係而家901想縮到朝7晚8，而B4係24小時服務，兩線合併首先就要將B4既服務時間都縮短
所以我會理解郭平議 ...
B4呢條線好奇怪
計旅業正常時又未至於
差過W1,有時規模較細嘅
旅行團會用佢來往兩個區域
用小巴做又一班載唔晒,標書
又寫到明要派雙層無得走盞。
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