dogdog002 發表於 2020-9-27 14:59
問題係現實唔會發生
如果部車真係Delay到兩三個站之前已經知道
如果東行過咗九龍塘同前車隔咗5-6分鐘，即係delay 3分鐘，去到油塘調景嶺好大機會一樣delay 3分鐘，甚至更多，因為車廂仲迫咗變相要增加上落客時間:L
ViviTse 發表於 2020-9-27 17:14
delay到臨時決定飛站似乎唔太可行，但如果由客量數據之中，分析邊個站咩時段少人上落 而制定飛站班次，會否 ...
如果定時飛站班次可能更唔可行，繁時做容易頂住前車，非繁時做作用又唔大
gsrc0525 發表於 2020-10-1 08:16
如果定時飛站班次可能更唔可行，繁時做容易頂住前車，非繁時做作用又唔大
...
以東鐵為例，之前的確有城際直通車有類似安排，但其他常規班次要讓路會有影響就真嘅。
本帖最後由 groom1002 於 2020-10-1 19:37 編輯
以為巴士咩? 港鐵飛站引來乘客投訴,被飛的車站乘客等多一班車,在被飛車站下車乘客需要轉車,未計沒留意廣播乘客隨時誤乘多一站,再者大多數路線沒有中間路軌飛站,倒頭來同前車頂埋來,改善唔到班次
rickycheng 發表於 2020-9-25 20:23
青衣/何文田清客廣播都成日有人Miss
可以動態路線圖keep住顯示飛站訊息 + 每次到站都播一次
gsrc0525 發表於 2020-9-25 22:37
其實深圳嗰邊直程係抽車去緊下一站先話下個站唔停，啲乘客焗住喺再下一個站搭返倒頭車，我個建議已經好過 ...
廣州地鐵3號線都試過，不過上一個站會提前通知。
ViviTse 發表於 2020-10-1 16:41
以東鐵為例，之前的確有城際直通車有類似安排，但其他常規班次要讓路會有影響就真嘅。
...
要避讓都要有側線，令快車可以超越慢車
同咩飛站追時間根本唔同