GZ4031 發表於 2020-9-29 20:48
佢既BBI
葵青荃灣既上哂43P走啦
得番轉249X既青南客
46X 轉 43P 應該係純粹想有位坐 ;P話晒 43P 城隧上都要企
就好似會有人 934 轉 58M 咁 ;P
andy92 發表於 2020-9-29 22:29
大圍站落車行番過去新翠邨轉巴士真係唔吸引
都咪話唔係, 轉286X 又唔快, 轉287又要爬到去新明樓/田心..
一係就把心一橫, 停一停大圍再上埋青沙出旺區囉, 再屈貴兩三蚊 :O)
天空之神 發表於 2020-9-29 13:08
43P 唔到白石角，要靠 73X 廣福特
上青沙有 272P, 銀碼又高 d
大圍太少車轉兼唔密，特別係比起沙田黎講。去東九80要兜，89B 少車；去荃灣唔係直車；去西九要兜四美；係得油尖好少少 (旺角都做唔到)
我寧願九巴收大埔價開一個鐘一班白石角去每一區，先會夠吸引
s3bl469@73a 發表於 2020-9-30 06:15
如果開得82D背後有一定原因，因為272K同272A平日早繁客量經常頂閘，仲上唔到車，我覺得佢開係好常，白石角 ...
白石角人表示完全認同。我唔介意271B一個鐘一班.
iseen 發表於 2020-9-30 06:04
大圍太少車轉兼唔密，特別係比起沙田黎講。去東九80要兜，89B 少車；去荃灣唔係直車；去西九要兜四美；係 ...
稍後74P會增加早上由大埔經白石角往觀塘、及傍晚由觀塘經白石角往大埔的服務
加上現時74D也有提供白石角全日往返觀塘服務（早繁過後）
最多會是黃大仙返白石角需要80/89B轉乘272A
上次同82D同期開嘅274S相信都已經壽終正寢
條綠再開番相信都唔夠806系黎
但科學園客都唔可以睇少
畢竟806系而家因為咁多客到要加車
VOLVO‧MV6593 發表於 2020-9-30 09:59
上次同82D同期開嘅274S相信都已經壽終正寢
條綠再開番相信都唔夠806系黎
806系下繁基本冇可能喺科學園上到車......
82D全日化再加埋$4.2轉乘46X其實都係聊勝於無
白石角居民應該寧願
271B、73X特、74D 各60分鐘一班 分別去到 獅子山隧道、城門隧道、大老山隧道
其實對外交通網絡已經改善唔少
當然，如果271B、73X特、74D可以未來借助富蝶新人口或者太和運頭塘拆線，去到各30分鐘一班，已經十分足夠。
如果真係做bbi個走線應該改做大圍站—>海福—>美桃樓—>沙角 先上公路，最好停埋大學站
2076 發表於 2020-9-30 11:38
806系下繁基本冇可能喺科學園上到車......
82D全日化再加埋$4.2轉乘46X其實都係聊勝於無
白石角最需要係272S全日和43P全日