Mos_Lok 發表於 2020-10-8 02:32
佢既如意算盤係最終寶琳/康城做到1+1
得益既係將軍澳-北角段
係康城密過寶琳
綜合班次為 1 3/4 分鐘一班過海
可惜寶琳側線前渡線唔係普通渡線,係二合一再分為二渡線,唔同當對頭車來回方向無需經交叉渡線就同時經過,變相每班車都要等對方行完寶琳渡線先可駛走,班次隨時冇密過之餘,仲令後面塞車
本帖最後由 AtrHenu 於 2020-10-8 17:33 編輯
groom1002 發表於 2020-10-8 14:41
可惜寶琳側線前渡線唔係普通渡線,係二合一再分為二渡線,唔同當對頭車來回方向無需經交叉渡線就同時經過,變 ...
其實地鐵公司當時起Poa側線好像有預留會起多條接駁去下行和二號月台但就唔知點解整整就無下文,但反而起LHP時就識得雙軌雙月台.;P
btw,請到尾兩鐵多年來都一堆白痴或逃生問題影響的路段設計令到個訊號有幾好都係廢的(即有等於無).
其實港鐵在走數者，今年應該有的是康城7分鐘一班全日北角，另外繁忙時間再加密。現時康城已經有一段時間第一班有機會上唔到車啦
AtrHenu 發表於 2020-10-8 15:45
其實地鐵公司當時起Poa側線好像有預留會起多條接駁去下行和二號月台但就唔知點解整整就無下文,但反而起LHP ...
因為康城嘅出現囉
所以寶林唔再係將線嘅唯一總站
再加上康城密密賣地賺錢
寶林，who cares？
cx838 發表於 2020-10-8 20:24
其實港鐵在走數者，今年應該有的是康城7分鐘一班全日北角，另外繁忙時間再加密。現時康城已經有一段時間第 ...
9成都係因為紅線個批支拿Q車未能如期係去年投入服務而未能套走三代車重返紫線所以先乘機走數啫.