TYChow 發表於 2020-10-7 23:55
唔明點解河套區沒有車路去古洞北
D1路最終會接返出去古洞北，無記錯叫eastern connection road
https://www.epd.gov.hk/eia/register/report/eiareport/eia_2122013/PDF/EIA/S2%20-%20Project%20Description_clear.pdf
流星☆雨 發表於 2020-10-8 16:02
呢個po似乎比較適合A10
呢塊地係由港方管理同埋行香港法律？定係會跟「脂肪」？ ...
係跟港方，但會俾深圳個面簡單過關入境。留意有塊地係規劃左做boundary crossing facility castanopsis 發表於 2020-10-8 00:24
次次講起河套區心情都好沉重
創科本來係好事
Sad but true
支共就係想榨盡香港一分一毫，然後拋棄 eternalflame 發表於 2020-10-8 19:42
係跟港方，但會俾深圳個面簡單過關入境。留意有塊地係規劃左做boundary crossing facility ...
直覺覺得簡單過關會成為loophole s3n370 發表於 2020-10-8 20:47
直覺覺得簡單過關會成為loophole
當年個構思係:
BCF個度會起條橋過去深圳, 接駁福鄰站
強國個面可以以簡易過關方式去河套區
但只限於河套區入面活動
castanopsis 發表於 2020-10-8 00:24
次次講起河套區心情都好沉重
創科本來係好事
今時今日，三條 7嗰條 __ __仲會重視環境咩！依家又要推埋明日大愚 :(
按師兄咁講，照計環評應該過唔到。依家繼續上馬，可見環評制度已形同虛設！
eternalflame 發表於 2020-10-8 20:55
當年個構思係:
BCF個度會起條橋過去深圳, 接駁福鄰站
強國個面可以以簡易過關方式去河套區
河套區對港深兩邊都有區隔，
先至實施到只限河套區活動囉。 s3n370 發表於 2020-10-8 22:14
河套區對港深兩邊都有區隔，
先至實施到只限河套區活動囉。
當年對融合都仲係好樂觀嘛
kitarolo 發表於 2020-10-8 16:10
數碼港嗰邊相對無咁大問題
科學園就擺明一鑊粥,永遠淨係
靠拉特別班入去,新增巴士資源
科學園白石角拉線都始終叫做順住方向，頂盡都係慢十分鐘。呢個河套區如果翻放工時間拉276系入去，慢超過二十分鐘唔過份，所以我又未悲觀到覺得公路堆線會入哂去。如果全日都可以用 shuttle轉 B1，咁只係翻放工時間開翻一兩條線直出荃灣已經好夠，冇必要特登再為佢開全日線。長遠兜埋落馬洲站做日中半個鐘一班都有可能 (如果有廠車嘅話不了)。
另外，見到附件一圖四，落馬洲路南行係咪會起一條天橋直飛新田交匯處？咁嘅話某啲B1加班車可以飛左皇巴站直出公路，塞少啲都好。 本帖最後由 kitarolo 於 2020-10-9 10:30 編輯
JH_LE4612 發表於 2020-10-9 03:02
科學園白石角拉線都始終叫做順住方向，頂盡都係慢十分鐘。呢個河套區如果翻放工時間拉276系入去，慢超過 ...
一樣有議員要求A47X全日
經途白石角嚟改善該區交通……
到時就會青馬去廣福可以慢過E41
可以話我嘅顧慮多餘啦
978都唔怕被打劫入去(?)河套區整得
嚟南北線都出到金鐘掛,可能已剩兩繁,
最怕陣間A43P要入去行過圈先出返嚟,
唔開E線都事少,A線無需考慮鐵路競爭兼
無理地兜夠里數收最貴,都唔會停東涌一站。
另外276系都機會不大
加兜某啲中途站而要求減票價
巴士公司唔會制,比較合理嘅係
換取較密班次作抵償(最理想係
節省嘅等候時間大於兜路嘅時間,唔聽
疏車就睇ETA做人,記住唔會早咗有車)
好在276系本身夠密而有理據唔再加經
又要睇埋港鐵北環線落成日期。
279X要考慮嘅理由同上,北環線
通車搭鐵都勁兜,未至於話無隱憂。
以現時區議會地圖睇河套區不屬元朗或
北區,要巴士線嘅應由該範圍開出,唔夠客
就停形點、峻巒門外先至入大欖隧道。
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