10598C 發表於 2020-10-20 09:25
其實不如合併埋個條新線同K53一條過，由兆康站來往掃管笏，經欣田、54區、寶田、山景、屯西、屯市、置樂 ...
又嚟合併⋯⋯
咁長嘅線，其實唔係一件好事⋯⋯
以屯門區今時今日嘅交通模式嚟講，
拆做兩條只去屯門站嘅線，
一來可以穩定班次，二來車長嘅行車時間唔駛過長，
反而係一個WIN WIN的。
GD1570 發表於 2020-10-20 09:41
又嚟合併⋯⋯
咁長嘅線，其實唔係一件好事⋯⋯
以屯門區今時今日嘅交通模式嚟講，
唔反對路線長係會令到班次不穩
但問題係54區線只到屯門站，變相冇車出到屯市、置樂，而且同條兆康線分工得好冇效率
而去得屯西、屯市，就同K53有重疊路段
反正K53都要延長服務時間，溝埋一齊做曬去就最慳資源
10598C 發表於 2020-10-20 09:25
其實不如合併埋個條新線同K53一條過，由兆康站來往掃管笏，經欣田、54區、寶田、山景、屯西、屯市、置樂 ...
K53不如同K51重組路線好過,因為K51走線實在過時啦而54區鐵巴就直接俾K58拉入去好過!!
即:K53改經置樂,景峰改去兆康站而K51變返原521年代至於K58就走線照舊但改經54區兼三線全日早上至午夜服務和提供互轉服務.:sleepy:
將K58提升至全日服務及改經54區不就行了
果然用最少資源去達成運輸署要接駁西鐵站嘅要求
咩合併或者合併後全日或K巴做埋市中心同醫院都唔使點諗
GD1570 發表於 2020-10-20 09:41
又嚟合併⋯⋯
咁長嘅線，其實唔係一件好事⋯⋯
以屯門區今時今日嘅交通模式嚟講，
K53/K58合併又冇K51咁差
起碼良田燈陣都穩定過新墟鄉事會路
而班次亦相信冇K51咁密而令到咁唔平均
數量唔多，但始終有良田-置樂/黃金海岸有直達需求
正如K51咁長都有唔少人搭全程或大半程，因為基本上冇得透過轉車而快咗
唔合併只係唔肯做，唔係本身合併有問題
如果鐵巴唔肯將K58全日，運吉應該協調由九巴開區內線接手，並取消鐵巴K58
不過依家西北有雙向分段，只要屯門三站裝返機，67A改行屯公，其實都叫去到市中心先
分分鐘運吉寧願又開小巴做屯門西岸流水;P
港鐵無買新車，咁D車點黎？抽現有路線，定係從專利巴士公司買二手車？