ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-24 01:34
汀九單線匯入屯公唔會有改善，反而仲差
呢個係流量問題，唔係樽頸問題
原來係流量問題，那就維持兩線比較好......只是拓海彎都建議考慮全程兩線，減少慢線車輛在拓海彎心需要切出中線，拖慢中線車流的問題。屯門公路汀九段往元朗方向，慢線只往元朗，中線可往元朗/屯門，快線只往屯門，及早引導車流前往正確行車線，減少車輛切線而造成慢流。
宜家兩線出又有冇可能改下汀九橋劃線，慢線只往屯門，中線可往屯門/元朗，快線只往元朗，類似新田往元朗/大欖隧道劃線安排?
汀九橋有唔少車由中線入支路快線，同時又有車由慢線入支路快線，咁樣劃線可以善用汀九橋容量。
至於深井交匯處改善，如果封閉屯門來往深井支路，會影響由深井消防局前往屯門公路西行線的緊急車輛服務時間，緊急服務延誤，令建議未必可行。假設可由荃灣消防局派車，則可以拆卸，即可為汀九橋往深井方向增加一條行車線 (雖然車輛仍需在燈位前匯合成1線)，可以減少深井倒灌的情況出現。至於往九龍方向，則可以利用對面線空間，稍為增加深井交匯處至汀九橋之間的切線距離，長遠而言，更可改建屯門公路慢線為行車天橋，直接接駁前往汀九橋之支路，讓前往汀九橋之車輛必須使用慢線，深井進入九龍方向之車流，則慢線往汀九橋，接入汀九橋支路快線，快線往荃灣，接入屯門公路慢線。
2076 發表於 2020-10-24 08:00
原來係流量問題，那就維持兩線比較好......只是拓海彎都建議考慮全程兩線，減少慢線車輛在拓海彎心需要切 ...
宜家兩線出又有冇可能改下汀九橋劃線，慢線只往屯門，中線可往屯門/元朗，快線只往元朗，類似新田往元朗/大欖隧道劃線安排?
汀九橋有唔少車由中線入支路快線，同時又有車由慢線入支路快線，咁樣劃線可以善用汀九橋容量。前排擺過雪糕筒，但後尾還原咗
唔知係咪因為改完後個路牌目的地箭咀唔跟返啲線
不過其實咁改都唔會再改善
啲車已經無視本身劃線，本身就係咁樣行
去元朗車，除非唔熟路，否則喺青衣過嚟都唔會盲中中入咗慢線，就連巴士同大車都一早用中線行
慢線只有去屯門車行
去屯門車，只有少數想打尖出屯公支路快線(第2線）嘅車，會由汀九橋快線(第3線)cut過去
呢個情況比較少，但改劃線後加段（汀九2/3線中間近屯公支路）單白線就可以阻止到
tkf_2005 發表於 2020-10-24 03:15
其實重建果陣應該將深井交匯處CUT左深井入屯門/屯門出深井 方向,
淨係比人深井出九龍/九龍方向入深井,
深井由青公去屯公來往屯門，個流量其實好少，取消咗都無幫助
屯公由屯門去深井直情比較少見過有車龍，因為落到去深井條支路都相當長
另一方面，深井由青公去屯公往屯門方向，其實只係難出啲，一般都唔太影響慢線車速或要收慢
相反地，慢線車速一般比中線同快線更快，因為大部份私家車喺深井橋面同深井彎都會cut定去中線快線預前面浪翠慢線大車上斜慢
太多私家車喺中線快線，仲慢過慢線嘅巴士同其他大車
呢個位，荃灣落深井因深井下面支燈而引申倒灌問題先係主因（倒灌完反而深井去屯公屯門方向仲易cut出屯公）
深交cut曬兩邊西行其實無補於事
ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-24 01:34
汀九單線匯入屯公唔會有改善，反而仲差
呢個係流量問題，唔係樽頸問題
收工時間撘著元天車或者978
個司機汀九橋肯行快線嘅話簡直要還神
hokachung 發表於 2020-10-24 00:28
然後52X、962B都跟住可以摺埋 lol
如果青龍頭可以有巴總
52X一早應該跟61M小欖上公路
962B同962可合併變為962S全日
青龍頭經深井丶汀九丶麗城，再直接係祈德尊新邨對開迴旋處上荃灣路仲有着數
934可以取代曬