星宇航空獲准分配15北美站點航權 預計2022年6月開辦
星宇航空繼宣佈開辦曼谷,大阪,東京航線後,再向臺灣民航局申請開辦15北美洲航站,包括關島,檀香山,西雅圖,洛杉磯,紐約,侯斯頓,以至邁阿密等城市,預計2022年6月開辦.星宇去年已簽訂合約,購置17架A350 XWB飛機,預計2022年初至2024年交付.但實際開辦細節有待確定.星宇航空能否開辦如此繁多的航線,而且是否有這麼大的客量.星宇應先集中精力於東南亞和日本航線,積累一定客量和口碑才逐步增加美國航線,而且不應忽略加拿大和墨西哥航線.
https://udn.com/news/story/7266/4998333
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3345612 台灣會有幾多人去墨西哥? 星宇航空計劃開辦北美洲航線,不會單純以臺灣為主要客源,相信是利用桃園機場為轉接點,放眼東南亞市場.
至於本人提出應考慮設墨西哥航線,其預定服務對象同時包括轉駁至中,南美洲旅客.受飛機續航力限制,東南亞飛南美洲航線無可避免中途停站.桃園-墨西哥城航線某程度上充當'集客線'.
再者,美國海關安全檢查程序繁複,且由於過境簽證問題,開辦墨西哥航線可讓轉機旅客避免上述煩擾. 星宇係諗住追住長榮打。 申請左唔一定批 又唔一定最後會飛 不過呢幾線做貨都應該夠回本 BR CI繼續飛 本帖最後由 mingfai31 於 2020-11-12 23:15 編輯
wln162 發表於 2020-11-12 11:03
星宇航空計劃開辦北美洲航線,不會單純以臺灣為主要客源,相信是利用桃園機場為轉接點,放眼東南亞市場.
至於 ...
受飛機續航力限制,東南亞飛南美洲航線無可避免中途停站
本人對於呢一句有極大保留
當SQ21做到SIN-EWR (15336km)直航以及AM9021做到HKG-MEX (14168km)直航既時候
其實都冇呢個必要性非要到台灣轉機
溫提:唔好話咩JX得A321NX飛唔到咁遠..佢有訂到A350架
PS.怕你唔知咩係AM9021或者咩"唔係ICN-MEX咩"俾埋幅fr24圖你
mingfai31 發表於 2020-11-12 23:12
本人對於呢一句有極大保留
當SQ21做到SIN-EWR (15336km)直航以及AM9021做到HKG-MEX (14168km)直航既時候
...
逆風西行唔係都要停經？
之前國泰就話等新嗰個墨西哥城機場開再加777-9交機就會開，但而家個新機場都取消咗 本帖最後由 mingfai31 於 2020-11-13 10:10 編輯
qunow 發表於 2020-11-13 03:31
逆風西行唔係都要停經？
之前國泰就話等新嗰個墨西哥城機場開再加777-9交機就會開，但而家個新機場都取消 ...
我琴晚出完帖之後睇FB咁岩見到原來B772LR係有個世界紀錄
而家補充番先..出處
HKG-LHR向東飛用左22小時42分飛左21592km
雖然當時係順風但都可以知道要停留20個鐘係空中以載客機黎講都係可以做到
AM停經ICN好大程度係原本既貨運需求..因為原航線AM9020係MEX-ICN只係而家將ICN延伸至HKG
mingfai31 發表於 2020-11-13 10:08
我琴晚出完帖之後睇FB咁岩見到原來B772LR係有個世界紀錄
而家補充番先..出處
HKG-LHR向東飛用左22小時42分 ...
向東當然可以
但向西有客有貨個陣做唔做到直飛真係好大疑問
尤其之前 77W LAX > HKG (而家 35K 唔清楚) 聽聞已經用得幾盡
本帖最後由 qunow 於 2020-11-14 01:58 編輯
mingfai31 發表於 2020-11-13 10:08
我琴晚出完帖之後睇FB咁岩見到原來B772LR係有個世界紀錄
而家補充番先..出處
HKG-LHR向東飛用左22小時42分 ...
HKG-LHR記錄嗰班機有減載，同埋MEX海拔偏高會影響飛機表現
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