大圍新翠邨至世界花園的巴士專線，能否於晚間予以廢除？
自從開咗尖山，西九龍／西隧經尖山返馬鞍山嘅車越嚟越多下繁由尖山經紅梅谷去獅隧公路北行，經常塞返落迴旋處
（要怪就怪T4起唔到）
但同一時間下繁由大圍出九龍嘅巴士其實唔多
所以想討論下，紅梅谷路可唔可以喺下晝唔實施巴士專線，比返兩條線上山，去到世界花園先匯合
個度都係1600-1900, 而且仲有成批尖山線, 西隧繁時線要返馬鞍山, 仲有沙田線出九龍, 唔通要個堆線一齊攬炒塞死?
唔同朝早又因為多車, 所以要CUT晒D巴士線?
就係因為多車, 要俾巴士優先, 所以先要巴士線AR MA...
你個邏輯係咪出了些問題?
hkbw 發表於 2020-12-2 08:23
個度都係1600-1900, 而且仲有成批尖山線, 西隧繁時線要返馬鞍山, 仲有沙田線出九龍, 唔通要個堆線一齊攬炒 ...
淨係斬下段啫
純粹覺得下繁上山車龍塞死大圍迴旋處好麻煩，想善用路面空間嘛
果段時間出九龍嘅巴士照計應該唔多掛 HM3044 發表於 2020-12-4 02:40
淨係斬下段啫
純粹覺得下繁上山車龍塞死大圍迴旋處好麻煩，想善用路面空間嘛
果段時間出九龍嘅巴士照計應 ...
你咪計少左返馬鞍山個堆980X, 287D之類LAW..
上段都成日塞到落大圍迴旋處架啦...唔通咁又要斬?
要善用路面空間, 咪就係劃巴士專線, 令到載客高佔位少巴士可以快D通過, 想D人少駕車, 多用巴士LAW!
hkbw 發表於 2020-12-4 08:01
你咪計少左返馬鞍山個堆980X, 287D之類LAW..
上段都成日塞到落大圍迴旋處架啦...唔通咁又要斬?
冇錯 有不少人提議埔公擴闊之後加巴士專線 望落去私家車冇得益 但巴士集中行巴士專線已經可以騰空唔少路面空間出嚟 同時巴士可以快不少 吸引返市民搭巴士 能否於晚間予以廢除？
能否於晚間廢除？
想問予以咩意思? 3ASV356 發表於 2020-12-4 21:04
想問予以咩意思?
google大神幫到你
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