安泰東好似唔錯, 擺入安茵街第時想拉埋上石礦場有難度.
EX-TL 發表於 2020-11-26 00:16
安泰東好似唔錯, 擺入安茵街第時想拉埋上石礦場有難度.
11X拉上去石礦場條線會唔會太長？
到時隨時半個鐘先落到觀塘市:P
JX9097 發表於 2020-11-26 08:21
11X拉上去石礦場條線會唔會太長？
到時隨時半個鐘先落到觀塘市
石礦場用地大約要2022-2023年才有首期樓宇入伙，而且該處按目前區議會地區分界，已過了觀塘區區界（屬西貢區議會「坑口西」選區）。若11X延長去該處，該線會變成新界至九龍路線，處境尷尬。
或許當局要搞清楚該處最終應列入觀塘區還是西貢區。
JX9097 發表於 2020-11-26 08:21
11X拉上去石礦場條線會唔會太長？
到時隨時半個鐘先落到觀塘市
的確會太長, 但現在想延長上安泰, 其實已經很長.
因同樣在安泰開出的213X, 都要不入秀明道落樂華 九龍灣才不致太長.
11X要入秀明道 協和街, 而且站站停, 食燈食到傻, 比213B飛站直落, 車程長得多.
到時, 可以分拆條211X專做石礦場, 11X維持安秀道+秀茂坪, 解決路程太長問題.
本帖最後由 M722 於 2020-11-26 11:25 編輯
倒不如開新線213~
安泰~紅磡站
往紅磡方向~安泰>安達>寶達>觀塘繞道>九龍灣商貿區>跟297往紅磡。
往安泰方向~跟21到翔龍灣後跟608丞啟道往九龍灣商貿區>觀塘繞道>寶達>安達>安泰
EX-TL 發表於 2020-11-26 10:51
的確會太長, 但現在想延長上安泰, 其實已經很長.
因同樣在安泰開出的213X, 都要不入秀明道落樂華 九龍灣 ...
但問題來了！石礦場本身屬西貢區（新界），理論上該區路線編號要以90或290等號碼編定路線。除非政府將石礦場劃入觀塘區議會。
eric278 發表於 2020-11-26 11:24
但問題來了！石礦場本身屬西貢區（新界），理論上該區路線編號要以90或290等號碼編定路線。除非政府將石 ...
272K大埔區冇站都入咗70系。泥涌屬大埔，但冇線係70系。63R唔入元朗。
所以11X入西貢都唔使改名
M722 發表於 2020-11-26 11:18
倒不如開新線213~
安泰~紅磡站
個人覺得揀11X
某程度上係想「解決」安達臣觀塘嘅問題
（理唔理想就見仁見智啦，但至少九巴位位單向收長途收費）
若果開213，區議員/ 居民仍然會繼續爭取
FBI2 發表於 2020-11-25 23:35
現時考慮:
1/ 安泰北,於安茵街近居泰樓附近
2/ 安泰跟213M同坑
其實擺安秀道東行個站使唔使又改多個總站名…
14S 個油塘都唔係 214 個油塘一樣都唔使改名，以前 693 個尚德都唔係 296A 個尚德
堆安泰東南西北唔知以為安泰好似觀塘咁大
M722 發表於 2020-11-26 11:18
倒不如開新線213~
安泰~紅磡站
駁11X上山係想做埋安達臣↔觀塘市
本身係應該拆綫做安達臣 但係要經觀市 或者用康寧道落山