巴士的膠 發表於 2020-11-25 10:10
反而調轉諗，936A朝早停完和宜合道運動場之後，連上葵都唔停，改停昌榮路、屏麗徑、石英徑直去業成街、華 ...
石籬山頂本身936A係直出，935石籬特係滿足唔到需求
40P應該加一班早上往石圍角，晚上往觀塘班次
936A 冇人搭因為慢, 結果再整慢D
而40P 就不如大執其他線比佢全日
Ricky403 發表於 2020-11-25 13:07
石籬山頂本身936A係直出，935石籬特係滿足唔到需求
所以應該將935 果 4 班車，改返安蔭車同埋936A
巴士的膠 發表於 2020-11-25 10:10
反而調轉諗，936A朝早停完和宜合道運動場之後，連上葵都唔停，改停昌榮路、屏麗徑、石英徑直去業成街、華 ...
輪到石俊樓無車:L
天空之神 發表於 2020-11-25 12:40
其實個人就係想用40P 定線盡量做哂
或者調返轉
936A 做大連排葵芳
講過好多次其實40P去程走線全部擦邊做唔哂
936A行葵涌道+935行上路問題前面#16講咗
基本上安蔭石蔭唔會肯
石圍角方面,我有諗過去盡d全部梨木樹開逆走經熊貓走
但班次方面計唔掂數,全數936A改行會完全分薄上葵班次,講緊係整體既三分之一班次
加上石圍角客源有限兼比較近地鐵,資源有限只可以快取勝
到咁上下儲夠客自然有牙力加班
天空之神 發表於 2020-11-25 19:25
所以應該將935 果 4 班車，改返安蔭車同埋936A
咁改都話雍雅軒/寶星會無咗車
同時石籬上車無位座
所以話併入936A既話應該係改做雍雅軒起載>石籬原線特別車
而唔係直接擺落936A正線
Tummy 發表於 2020-11-24 23:50
葵涌道冇你哋想像中咁多客 ............
成條葵涌道 早繁最少人上車就係 935
936A 行完梨木樹就經下路走人 ...
始終葵涌道沿線距離住宅區比起地鐵較遠，
同埋935落到葵涌道通常都唔多有位坐。
GW4866 發表於 2020-11-25 21:06
輪到石俊樓無車
石俊樓有935石籬車，改去石歡樓上啫，大家講到上路、興華街咁慢，咁935經完石蔭上葵涌道天橋追時間未必輸俾936A。
反正咁多客源入面，葵涌道三個站最無用，內街有更平嘅930，大連排又無人住嘅，仲有個葵興站。
而家936變咗最儲到客係四小龍果邊，價錢公道，人口密集，仲要直出。更重要係無論905P定914系都係極慢，936獨營時間又有明顯優勢。
本帖最後由 GW4866 於 2020-11-25 23:19 編輯
巴士的膠 發表於 2020-11-25 22:40
石俊樓有935石籬車，改去石歡樓上啫，大家講到上路、興華街咁慢，咁935經完石蔭上葵涌道天橋追時間未必輸 ...
其實你知唔知石俊樓同石歡樓係邊:L
另外我宜家先諗起葵涌花園果一帶變咗無車,要行上石籬先有車搭
主要話你個建議會搞到有d位無咗車搭
所以我就會留936A原有三班梨木樹車串返呢堆盲位,同時撤離石蔭路(交返比935)節省時間
935石籬班次併唔併入936A就後話
往港島方向石籬總站計我935定936A都得,反正差唔多時間