轉手後有新老闆
總有多些財力
注資頂住個檔都不成問題
如果唔係長期蝕,一兩年蝕過億都仲可以接受
但未來既挑戰係沙中線,除非打後新區招標中晒
否則無運行
mtrA279-262 發表於 2020-11-30 19:50
專利一 港島一堆大流水平到無人有
專利二 絕大部份都係跑公路 E線坐底都收緊$14
雖然A線無哂人坐, 但係E線 ...
最弊專利二部從成立至今廿幾年來一毫子都未加過呢
1997年E線$14起跳，2020年都係$14起跳
AVBWU291 發表於 2020-11-30 20:18
專二由19年7月至20年初都仲叫影響唔大，係開咗2條運櫈線啫，但連埋今年上半年，竟然得返5%利潤，即係今年上 ...
得番E22A同A29好睇啲:P
PK9394 發表於 2020-12-1 07:18
新老闆接手後未見有咩大動作改善財政方案。投資者無回報會不會又將新城再賣？ ...
再唔加價(你冇睇錯)同出月票/改善服務, 一定會再被賣...
kay 發表於 2020-12-1 08:32
轉手後有新老闆
總有多些財力
巴士係公共服務唔會減到零的情況下，政府都會諗新城服務點維持。
但政府點諗就無人知。
其實九巴越夾新城就越多籌碼同政府講數，但最後當然都係個莊話事。
053h4 發表於 2020-12-1 10:21
巴士係公共服務唔會減到零的情況下，政府都會諗新城服務點維持。
但政府點諗就無人知。
其實城一經營系越來越差,以前城一體質一直好過新巴,
近年越來越接近,
每車計,
新巴做的生意今年爬過城一,
加上新巴廣告收入較高,
結果蝕得少過城一.
呢盤數的時期廣告收入尚有上升
下一盤數經濟轉差廣告跌相信更難睇
ksmbh 發表於 2020-12-1 11:57
其實城一經營系越來越差,以前城一體質一直好過新巴,
近年越來越接近,
每車計,
城一冇咗B3系條水喉嘛
ksmbh 發表於 2020-12-1 11:57
其實城一經營系越來越差,以前城一體質一直好過新巴,
近年越來越接近,
每車計,
新巴識做生意，你講下就算，個別路線蝕錢你唔知姐，好似18X，载空氣多過食飯。再講，站長放車技術真係麻麻，好似北角碼頭字軌站長校長，成碌木坐喺站頭，63收一架車又唔揾車攝，玩一個鐘一班車。38同23無左班車又唔叫人開早，剩係識坐喺站長室玩手機，飲奶茶同食煙。然後推d司機去死，嘩，如果喺九巴一定比人炒。新巴留埋d廢人做站長。
本帖最後由 053h4 於 2020-12-1 16:40 編輯
A19-AD4807 發表於 2020-12-1 16:34
新巴識做生意，你講下就算，個別路線蝕錢你唔知姐，好似18X，载空氣多過食飯。再講，站長放車技術真係麻 ...
18X都係載空氣? 改左道一段時間啦, 載空?
重有, 38, 23無左班車, 幾時先? 近大半年港島北角銅鑼灣一帶塞車明顯改善, 有幾何過鐘啊?反而你話將南康城工業邨唔識做生意, 睇797有人聲稱政府迫佢唔入觀塘道就知
旺角塞一塞除時多幾個字車程, 796X又成日經塞車點唔夠時間行
又唔好似九巴咁用98D, 296D搶客, 而家796P先加時到大半日, 呢樣真係差九巴幾班波
053h4 發表於 2020-11-30 12:36
新巴蝕少左單純同加價有關, 但自十月起, 797載空服務以巴士日成本5000幾蚊去計, 用四部車載空一日又蝕多兩 ...
新巴城巴點解咁多年蝕錢，就係十年唔加一次價，人地九巴甚至港鐵巴士都加左幾次價，佢句然可以唔加價。仲要回贈比乘客。對伙記方面又差，係咁cut行車時間，又唔識學九巴擺休息室。比地區人士反對就缩沙。好似116休息室，九巴代表講明如果無新休息室，就會將九巴時間所有車由嘉亨灣開出。九巴真係當員工係人。呢句野一出，地區人士立即通過，新巴先換。