好多個平台上船同其他交通工具都係比下去，一部巴士一日嘅營運成本都係$2000，但一架船肯定唔止
1. 方便程 ...
而且趕時間的話，還有機場快線青衣去香港的早晨專線服務，船是完全比下去。
說真，觀塘至青衣，用大飛試航需要45分鐘，主要維港限速區的問題，繁忙時間嘗試一下無妨的。
其實既然租到大飛行,點解唔試下搵租船公司包船,人地一日走好多程,搭單做都唔難,好似之前吉澳無常規船,一程300蚊,去年大埔去馬鞍山,100蚊一位,所以船成本真係貴,半個鐘船程應該都要300蚊以上,10條友夾錢都幾十蚊程,比其他方法更貴 LN9267 發表於 2020-12-17 13:14
而且趕時間的話，還有機場快線青衣去香港的早晨專線服務，船是完全比下去。
說真，觀塘至青衣，用大飛試 ...
港內好多閒置中速船 (20kt 舊船)
問題係人手，間間都話請唔到人，淨試最緊張既繁時，唔知人手邊度黎
如果要細隻又快,有記,逍遙遊有呢類選擇,但坐得細細隻就一定拋同會暈船浪,常規渡輪無人理既話,揾小型船公司問下價好過 本帖最後由 ATENU364TC196 於 2020-12-18 12:59 編輯
LN9267 發表於 2020-12-17 13:14
而且趕時間的話，還有機場快線青衣去香港的早晨專線服務，船是完全比下去。
說真，觀塘至青衣，用大飛試 ...
個人認為948P 先係渡輪嘅最大勁敵，搭船實在太唔方便，落咗船之後仲要轉車，但巴士一程過就去到港島各個核心商業區，去中環都只需要20分鐘
機場快線早晨專線服務主要吸引嘅應該係青衣站附近嘅私樓中產客，嗰啲客就算坐東涌線都唔會大熱天時日日行海濱去碼頭坐船啦，何況東涌線朝頭早都有青衣特，肯等吓實有位坐，車程都係大約15分鐘就到香港站
碼頭嗰堆住宅出中環本身都應該坐緊巴士，冇幾多會行到老遠走去坐地鐵
至於觀塘至青衣，繁忙時間開兩三班係可以試吓嘅，但非繁忙時間真係唔使諗，始終觀塘碼頭個位其實都唔係幾就腳
維港非避風塘限速區其實可以同海事處申請豁免，港澳快線同離島快船都係咁申請
我覺得觀塘至青衣線都有得諗下既 本帖最後由 kei_hk 於 2020-12-19 12:38 編輯
rickywk 發表於 2020-12-19 12:14
維港非避風塘限速區其實可以同海事處申請豁免，港澳快線同離島快船都係咁申請
我覺得觀塘至青衣線都有得諗 ...
中環/尖沙咀以西﹐都有機會成功取到豁免。
這是一直都有發出的豁免。
** 前題係要隻船的設備及人手安排﹐要符合海事署要求。
唔知去到真係有船公司想開線的時間﹐相關船公司是否可以做到海事署的要求了。:L
但係去到灣仔(附近位置)以東﹐就未必取到豁免。
似乎無船公司/航線取到相關豁免。
當年南沙船仲係收工擺油塘的時候﹐由中港城返油塘﹐都要慢慢行﹐遵守航速限制。
正如我上面所言﹐最有吸引力反而係觀塘。
但係﹐最大問題都要睇航行所需的時間 & 票價。
兩者唔合正比﹐就算渡輪時間係短過巴士﹐都難以吸客。
緊記﹐MTR都係青衣客的競爭對手﹐巴士易塞車﹐但MTR出現延誤機會就低得多﹐乘客可完全掌握時間。
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