andy92 發表於 2020-12-29 17:03
K66 加車都唔會去到 YOHO MALL
紅頂又淨係到千色
過去﹐有無相關地區的人有提出要求有車去yoho?
這個地區﹐又係唔係有實際需要2條巴士線去元朗市區?
(例如 : 1條巴士線完全不能應付乘客需求 / 市中心範圍大所以要分線去一頭一尾)
真係開2條線﹐會唔會分薄客源﹐2條線都係蝕本收場?
本帖最後由 CRH5 於 2020-12-30 10:07 編輯
LN9267 發表於 2020-12-29 15:09
https://www.facebook.com/szetopo ... 63/426347485445833/
元朗區議員向政府發出公開信，要求正視大棠遊 ...
25/12 入去睇過，K66 正常班次係大棠迴旋處都有位上車，有D甚至有位坐，亦有紅小兜客，反而 K66A、68R 真係班班企人走
平日情況點就唔知啦
大棠路咁長，中間咁多條村，許可證制度未必可行 wor，唔通去到一半走去趕D冇許可證既人落車？
反而港鐵可以諗諗好似以前 K16 咁，封左大棠山路出朗屏個站，叫班客去大棠總站上，大棠總站上滿座位就走，留企位比中途站客；朗屏總站、屏昌徑都用相同方法，起碼比教育路既人上到車先
CRH5 發表於 2020-12-30 10:05
25/12 入去睇過，K66 正常班次係大棠迴旋處都有位上車，有D甚至有位坐，亦有紅小兜客，反而 K66A、68R...
封巴士站無用呀班人只繼續行去下一個站甚至再花60-90分鐘出十八鄉路口巴士站轉坐68E去青衣地鐵站保鐵或去欖隧轉車站坐其他車走人.;P
btw,長遠計應該於假期唔俾鐵巴開楓葉特班並封大棠山路的行人路部份兼焗班人坐改為假日開紅巴68R離開.(情況似曾咀條56S一樣)
kei_hk 發表於 2020-12-30 09:46
過去﹐有無相關地區的人有提出要求有車去yoho?
這個地區﹐又係唔係有實際需要2條巴士線去元朗市區?
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/14586/wgbs_paper_20180518_035v3.pdf
2018 已有地區人士提出
現任區議員亦有提出 68R 恆常化
andy92 發表於 2020-12-30 11:38
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/14586/wgbs_paper_2 ...
咁第2個考慮因素﹐政府又會唔會批?