本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-12-29 12:19 編輯
ryandroid 發表於 2020-12-29 12:07
真係服咗你
上皇珠路之前條屯公係綠色
屯公喺駁返屯興支路之前先係橙紅
你都識講個原因係跨區車多咗嘅問題
屯發路嘅車要出屯公真係少之有少
上面已經解釋咗屯發路出屯公深紅倒灌連華都巴士站都未到
(兩三架車排隊等匯出都唔算叫咩倒灌啦）
塞車樽頸個問題唔多關屯發路事，就算唔畀人出都唔會改善到，個問題仍然係跨區車多咗好多
你迫曬啲車兜屯發屯盛屯仁屯利內街，最尾倒灌返屯發路問題只會嚴重咗唔會改善咗
呢個位問題，不如講返屯公中線打尖上皇珠
閘住咗屯發路出嚟唔多會行快線嘅巴士好過
ccchhhuuunnn 發表於 2020-12-29 12:15
你都識講個原因係跨區車多咗嘅問題
屯發路嘅車要出屯公真係少之有少
上面已經解釋咗屯發路出屯公深紅倒灌 ...
//你迫曬啲車兜屯發屯盛屯仁屯利內街，最尾倒灌返屯發路問題只會嚴重咗唔會改善咗//
冇問題㗎喎
倒塞屯發係屯發嘅事
我就係話得巴士可以經屯發路直出直入
唔會倒塞返屯公㗎喎
依家擺明就係十年内區外車都會行屯公去屯赤
咁當然以主幹道跨區車流先㗎啦
點解要保留少數人揸私家車可以cut出cut 入屯公加重負荷？
如果屯發路出屯公少之又少
冇價值嘅路口點解唔可以取締？
點解容許呢啲繁忙時間夾硬cut 出cut 入 主幹道去製造交通混亂及危機？
ccchhhuuunnn 發表於 2020-12-29 12:15
你都識講個原因係跨區車多咗嘅問題
屯發路嘅車要出屯公真係少之有少
上面已經解釋咗屯發路出屯公深紅倒灌 ...
//屯公中線打尖上皇珠
閘住咗屯發路出嚟唔多會行快線嘅巴士好過//
屯發出入口限巴士專用之餘
可以將屯公慢綫整雙白㗎
幾樣嘢可以一齊做
屯發私家車專心用屯興路出入唔使煩
樂仔〞 發表於 2020-12-29 02:03
其實就算紅橋無 TA，基本上皇珠路左轉屯公係每日例塞
所以屯赤引致嘅擠塞，其實就唔係應該驚 30 橋，而係 ...
皇珠路左轉屯公係比較難搞
如果街景無錯
皇珠路落橋位係單白綫
仲要係中綫入慢綫
以前皇珠路少車就冇問題
依家多車就唔可以咁劃
應該將單白掉返轉改做慢綫出中綫
同時喺三聖廟東面嘅屯公北行加條引道落青公西行
最好就駁埋兆麟街做十字交匯
下繁就可將兆麟、置樂甚至友愛安定嘅車分流去青公、兆麟街同鄉事會路
咁就減少咗皇珠路同屯興路之間嘅屯公北行鉸剪位嘅負荷
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-12-29 16:43 編輯
ryandroid 發表於 2020-12-29 12:24
//你迫曬啲車兜屯發屯盛屯仁屯利內街，最尾倒灌返屯發路問題只會嚴重咗唔會改善咗//
冇問題㗎喎
倒塞屯發 ...
倒塞屯發路咪一樣搞著堆巴士線
為咗個屯發路出口（其實又冇乜分別）（可能）順啲而攬炒返屯發路個入口
改咗仲衰過唔改係咪搞笑咗啲？
自從屯市底改咗三線，一般出九龍都會cut定去中線或快線，非繁忙時間唔難出
至於而家繁忙時間慢線多車上皇珠，一樣係一架一架梅花間竹輪流出
唔係完全未試過出事，呢個位亦唔係完美，但又真係冇乜特別，更遑論硬cut/製造混亂/危機
ryandroid 發表於 2020-12-29 12:38
//屯公中線打尖上皇珠
閘住咗屯發路出嚟唔多會行快線嘅巴士好過//
上皇珠慢綫唔劃雙白/單白咁長，容許一定程度打尖，我覺得係有原因
如果劃到勁長去到屯發路出口甚至更遠，就會變相將排隊上皇珠嘅龍尾更加延長到紅橋方向，更加難睇
少量打尖就借用咗去九龍嘅流量，唔一定係跟綫1:2嘅容量，令到慢綫條龍唔好咁長
ccchhhuuunnn 發表於 2020-12-29 16:34
倒塞屯發路咪一樣搞著堆巴士線
為咗個屯發路出口（其實又冇乜分別）（可能）順啲而攬炒返屯發路個入口
改 ...
屯發雙綫㗎喎
華都有埋巴士坑喎
既然好少車經屯發cut 入皇珠路
封屯發路出入口有幾大影響啊？
一方面就話屯發路好少私家車cut 入屯公
就算cut 入皇珠路條隊
啲車好好係唔會夾硬cut 綫
唔會對皇珠路條龍好有影響
一方面就話封咗你個屯發出屯公路口嘅話
就會多車到會倒塞埋屯公入屯發個路口？
啲私家車好衰又唔肯俾巴士入屯發路
又唔俾埋站又唔俾cut 出公路啊？
你講嘢有冇諗下自己有冇自相矛盾㗎？
ccchhhuuunnn 發表於 2020-12-29 16:38
上皇珠慢綫唔劃雙白/單白咁長，容許一定程度打尖，我覺得係有原因
如果劃到勁長去到屯發路出口甚至更遠， ...
又話得小量打尖
又話唔俾小量打尖會變相將排隊上皇珠嘅龍尾更加延長到紅橋方向更加難睇
你講嘢有冇諗過自己有幾自相矛盾？
打尖同鉸剪位明顯係阻住主幹道車流量
歪理都可以將講到咁理所當然
實在大開眼界
拉長雙白綫去杯渡路
就算因為皇珠路慢車拉龍
後車都可以見到條龍改行青田路、杯渡路
好過你依家呃啲車過哂杯渡路先見車龍
就焗佢哋上皇珠路兼俾啲車cut 嚟cut 去又插隊
有知名駕駛媒體拍片第一日試行屯赤
開頭無耐都已經齊齊批評屯公市中心段太多支路駛出駛入影響駕駛者
根本熟揸車嘅都明嘅明問題
仲可以理直氣壯講到唔係問題
不過屯門人鍾意攬炒
就好似屯轉咁鍾意塞巴士排隊消磨時間
我真係唔阻你哋攬炒得咁開心
咁明顯嘅道路問題都可以無視
難怪區外人對於入屯門無論揸車定搭公共交通向來都頗厭惡
ryandroid 發表於 2020-12-29 23:42
屯發雙綫㗎喎
華都有埋巴士坑喎
既然好少車經屯發cut 入皇珠路
冇自相矛盾
上面一早講咗話屯發cut到出去正常都會cut埋去中綫快綫出屯公屯門閣唔會同人塞慢綫上皇珠
你自己都識話慢綫上皇珠係屯赤通車後區外新增流量，慢綫車龍全部都關屯赤關皇珠事，關屯發路咩事？
屯發路出嘅車一早走曬衝咗上屯公，留低慢綫嘅都係上皇珠路，但你成日叫人屯興路落，屯興路支路落嚟右綫去皇珠咪又係一樣落到嚟要cut出去同屯發路個情況係一模一樣（位置：https://goo.gl/maps/ZW79fbSTpiuCBPEt8）
不如話你叫人塞內街，由屯盛街倒灌返屯發路入口（馬會），甚至屯公紅橋，諗住順啲但反而仲塞咗仲自相矛盾？
屯發雙綫又點？無話過嗰度有問題
馬會到屯盛街通常慢線有死車或排隊入停車場
去到華都巴士站個位外雙線反而順暢
因為啲車轉曬入屯盛街
你成日見到屯發出屯公極短深紅只係一般匯出慣常現象
所以我個結論係聽你咁講唔畀私家車屯發路出屯公
唔會有任何改善反而仲衰多幾錢重
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-12-30 00:44 編輯
ryandroid 發表於 2020-12-29 23:42
又話得小量打尖
又話唔俾小量打尖會變相將排隊上皇珠嘅龍尾更加延長到紅橋方向更加難睇
不如你認真睇下我內文先回
有啲地方已經講咗幾次
首先鉸剪位同打尖位前後唔同位置
其次，屯發路鉸剪位出口一出，無論巴士私家車都即cut中綫上屯公（我已經講第三次）
無論巴士私家車都即cut中綫上屯公，唔會留喺慢綫塞（重點！）
無論巴士私家車都即cut中綫上屯公，唔會留喺慢綫塞（重點！）
無論巴士私家車都即cut中綫上屯公，唔會留喺慢綫塞（重點！）
相反，打尖位係臨上30橋嘅地方，有車打尖嘅情況下，你要打尖架車入曬去條綫裏面先唔叫阻到本身條綫嘅後面，仲要通常唔止一架打尖
（雖然前面有車碰撞，但不影響顯示打尖情況，(借片)位置如下：https://youtu.be/j9OnniunB90?t=994）
屯公屯市段多支路匯出匯入影響駕駛係同意，本身幹道穿過成個downtown都預咗係咁
但要數咁多個位都未到屯發路出嚟屯公呢個位，揸車都知自己行緊屯公慢線係正線，根本唔使點理屯發路cut出嚟，封咗去都冇作用
如果要真係要好著意理屯發路cut出嚟，無論淨係得巴士定巴士加私家車一樣要理
唔講屯發路出口，講屯發路入口（馬會位置）
自從擴闊完同整完隔音屏障之後，屯發路個入口都幾fake區外人衝咗入去
反而呢個位啲路牌指示要改善下