JC2048 發表於 2021-1-3 17:01
如果條尾梯再放後啲對準尾門會好啲
起碼落到嚟唔洗上返一級再落兩級
好奇佢唔參考ADL當年款尾梯
上圖中第三級落腳位距離同車門都仲有成米距離，或者都可以接住而家地台到地面果兩級一氣呵成
呢個方式車尾直情上邊可以通窿，去除headroom問題
或者機械結構真係好大障礙
本帖最後由 HE7921 於 2021-1-3 20:11 編輯
那就要研發一些引擎及波箱偏右放置既雙層巴士底盤了(而家E50D、B8L同A95甚至以前Neoplan Centroliner都係偏左放置)
本帖最後由 VOLVO‧MV6593 於 2021-1-5 10:17 編輯
據知呢堆車只有12.5米長
睇個樣似係將條尾跨整長佢，放第三隻門，
而家個設計搞到好不倫不類
HE7921 發表於 2021-1-3 20:10
那就要研發一些引擎及波箱偏右放置既雙層巴士底盤了(而家E50D、B8L同A95甚至以前Neoplan Centroliner都係偏 ...
Trident III好似係偏右?如果係，直接用返嗰個設計應該得?
VOLVO‧MV6593 發表於 2021-1-4 22:17
據知呢埋車只有12.5米長
睇個樣似係將條尾跨整長佢，放第三隻門，
所以SG5999Z設計其實唔差
雖然下層鼓勵唔到d人行入車入面,但起碼車入面佈局合理
KMBe500 發表於 2021-1-4 22:31
Trident III好似係偏右?如果係，直接用返嗰個設計應該得?
三軸版Trident同舊E500係擺中間
https://www.facebook.com/buslanes/photos/pcb.2907359326164473/2907358342831238/?type=3&theater
A95除咗中軸可能方便轉向之外，應該輸曬:lol
isay 發表於 2021-1-23 12:11
https://www.facebook.com/buslanes/photos/pcb.2907359326164473/2907358342831238/?type=3&theater
A95 ...
未必，部a95尾跨過長，優點可能變成缺點
isay 發表於 2021-1-23 12:11
https://www.facebook.com/buslanes/photos/pcb.2907359326164473/2907358342831238/?type=3&theater
A95 ...
今次西瓜波真係嬴哂
又有全地低台
又冇volvo橫偈車維修困難問題（如果設計同 E400相近），用直偈嘅 MAN反而仲難維修
新加坡路似乎闊 d, 三門 mmc轉向半徑大 d都唔太大問題掛
就算用橫偈，動力打折，去到平路為主嘅新加坡都不成問題啦
三門 mmc唯一諗到嘅問題係引擎室會唔會塞得太密，影響散熱啫
TR1614 發表於 2021-1-23 15:56
今次西瓜波真係嬴哂
又有全地低台
又冇volvo橫偈車維修困難問題（如果設計同 E400相近），用直偈嘅 MAN反 ...
https://www.alexander-dennis.com/media/84443/alexander-dennis-enviro500-for-berlin-1.jpg?center=0.43636363636363634,0.43833333333333335&mode=crop&width=1020&height=600&rnd=131852923760000000
未必，睇返柏林E500，梯位又會多番空間擺機件。