有線無車呢個課題
要先考慮點解可以有呢個情況
我認為有呢D情況
運輸署唔理
第二個就係有風險
司機渣A一條線,但計客量個張紙寫落另一條線B
不過個D客量紙,運輸署睇唔睇就唔知
小巴遲下全線ETA後,有線無車會好礙眼
hkbw 發表於 2021-1-7 14:31
要投訊係都要投訴807B先啦..
朝早繁時還好可以有兩部車行..
呢條線...
我試過係麥邊走左99
諗住去公廁出面搏呢架小巴
結果到第二架99嚟都冇見過影
teddybus 發表於 2021-1-9 09:12
呢條線...
我試過係麥邊走左99
諗住去公廁出面搏呢架小巴
我駕著部車用部車cam錄過佢地啦..
總之..早更係會有車落到麥邊既 (朝早多數用LY3782及MB2612) , 假期下晝都會有車到麥邊....但平日下晝及所有日子入夜後, MB4614就會自己決定邊度調頭, 下晝得MB4614一部車行807B.....等一轉99都唔會有B車到麥邊...唔好去烏溪沙站等TIM AR..
AV115 發表於 2021-1-9 08:03
主要係因為殺807P，為補償耀安雅景台，驚807K搞唔掂。用807A/C咁上繁可以807C開密啲，下繁可以807A開密啲 ...
807K夠密車既點會攪唔掂?
基本上只係籍口去拉疏807K而去開807X, 但又要俾馬鞍山人覺得唔係為左烏溪沙而CUT馬鞍山服務..
最後就變到而家807A行返舊807A條線..807K/B就俾人打刧左幾部車攪到疏晒處理唔到井頭/十四鄉既服務...
hkbw 發表於 2021-1-7 14:31
要投訊係都要投訴807B先啦..
朝早繁時還好可以有兩部車行..
係黃竹灣等過45分鐘先有車。只因99全滿座，無耐地等
hkbw 發表於 2021-1-7 14:28
咁又唔係wo...初時係每3部A有一部C..後來整整下先冇左...不過大部份A仔一開始都係海栢調頭轉做C...即係行 ...
807？大水坑？get唔到
本帖最後由 hkbw 於 2021-1-13 12:48 編輯
pochi 發表於 2021-1-12 22:03
807？大水坑？get唔到
條沉船要扮大佬, 同烏龜沙件蛋散死都話要支持拆807x出來呀ma..俾人迫到佢要入井頭數車睇下807K有幾疏先知點解成班村民反佢地枱反得咁緊要..
807X根據除左兩繁係夠客, 其他時間都唔夠客...拆既時候仲叫有班地盤工人所以攪到好似好夠客咁..
而家冇客小巴商亦都唔肯同你開咁密...結果咪又係攬炒...807K疏左, 807B有等於冇, 807X亦係食西北風...
咁既情況，我 仲唔搵條沉船算帳? 一早話左俾佢同隻烏龜聽咁會攬炒架啦..
以前807K一條線走晒, 又密又夠客..而家..井頭人叫苦連天....十四鄉客送左俾99
cx838 發表於 2021-1-12 19:17
係黃竹灣等過45分鐘先有車。只因99全滿座，無耐地等
已經算好彩啦你...等4.5個鐘都冇車絕對唔出奇..
本帖最後由 iseen 於 2021-1-17 18:22 編輯
kay 發表於 2021-1-9 00:42
有線無車呢個課題
要先考慮點解可以有呢個情況
有曬全線ETA，運吉再唔管好小巴班次就真係行政失當。
最起碼 ETA data 係會落 xls 甚至更好既 software，一睇就知夠唔夠車。
老實講，殺左807B 出番架車比 807K 好過
都係咁，十四鄉入伙之後，99有需要拉去大學站，如果唔係，807K 真係會死得人多
iseen 發表於 2021-1-18 02:19
有曬全線ETA，運吉再唔管好小巴班次就真係行政失當。
最起碼 ETA data 係會落 xls 甚至更好既 software， ...
比99開短棍落到烏溪沙/馬市仲好