難得紅磡到旺角東暫停服務,都吾願去改善紅磡出軌路段?
依家紅磡出入站限速甘底,又影響班次,點解吾系呢個大好機會,去改善下出軌路段既路軌? 吾通港鐵打算一世吾再理佢,由得佢減速=安全? 東鐵做完MFO後會搬去新站，完。 aaron 發表於 2021-1-5 02:55東鐵做完MFO後會搬去新站，完。
可能樓主驚佢嘅一世係等唔到新月台用 轉用新月台後，現有月台會改做列車停放處，波口要再執過，距離新月台啟用不足兩年（話2022年過海），都冇乜誘因而家搞佢。
仲整，好快要搬新月台 本帖最後由 HU6455 於 2021-2-25 23:35 編輯
aaron 發表於 2021-1-5 02:55
東鐵做完MFO後會搬去新站，完。
就系用呢個心態,結果MFO 12變9呢2年,完全做吾到加密班次,當年承諾既減卡加車變成空頭支票
https://www.facebook.com/watch/?v=285223523056109
HU6455 發表於 2021-2-25 14:17
就系用呢個心態,結果MFO 12變9呢2年,完全做吾到加密班次,當年承諾既減卡加車變成空頭支票
https://www.fa ...
究竟MTR 係講混號期間已經可以加密班次﹐定係換晒車之後就可加密班次?
混跑期間可以加密班次﹐細想一下就知機會極微。
現時新車少﹐更加可以講無可能出現的事。
試想一下﹐加密班次其中一個因素係新車性能加速較快﹐更快達到目標速度﹐縮短行車時間。
但係前面係舊車的話﹐新車可以行到幾快都無用﹐都係比前車頂住﹐即係做唔到加密班次。
當年批1900 投入服務已經係實例﹐結果要批1900 調低性能去遷就舊車。
去到新車多過舊車的時間﹐才開始有條件慢慢加密班次。
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