JX9097 發表於 2021-1-11 22:03
若果當年有心畀東行用機隧
點解唔喺落橋同地面水平位做匯合？
（當然，東行就唔可以直出十三街
地面水平位做匯合，同而家隧道匯合位，距離差得幾多呢？咪一樣距離短
本帖最後由 jpoon 於 2021-1-12 01:01 編輯
AVBWU291 發表於 2021-1-11 20:19
但機隧西行又可以去新山道，而且使用量唔差。如果有入龍城道入口，幾條西行經隧道，東行經太子道東嘅巴 ...
你都識講西行使用量唔差，東行有返咁上下使用量就真係塞死了
除非封咗宋皇臺道出口，要D車改用九龍城道出，咁都仲可以考慮下，不過宋皇臺道出口使用量都唔低，掉晒去九龍城道出唔知負唔負荷到，同埋西行最少都仲有堆引道，東行冇引道唔知會唔會頂住東九龍走廊
jpoon 發表於 2021-1-12 00:39
地面水平位做匯合，同而家隧道匯合位，距離差得幾多呢？咪一樣距離短
九龍城道地面匯合，可以強制行東九龍走廊慢線入咗隧道變中線之後
本身東九龍走廊入機隧嘅車，可以繼續cut慢線出宋皇台道
點會冇分別？
依家道路配置
東九龍走廊--》九龍城道走/ 入機隧
機隧--》宋皇台道走/ 直出九龍灣
改動後配置
東九龍走廊--》機隧
九龍城道--》機隧
機隧--》宋皇台道走/ 直出九龍灣
唯一問題就係變咗佐敦去十三街一帶嘅車就唔可以再用東九龍走廊
JX9097 發表於 2021-1-12 10:05
九龍城道地面匯合，可以強制行東九龍走廊慢線入咗隧道變中線之後
本身東九龍走廊入機隧嘅車，可以繼續cut ...
咁咪一樣有死亡交叉
咁搞不如封宋皇臺出口
jpoon 發表於 2021-1-12 12:59
咁咪一樣有死亡交叉
咁搞不如封宋皇臺出口
點都要九龍城道就東九龍走廊
隧道入面只得兩線（唔計宋皇台道出口）
就算開九龍城道入口（隧道內）
一樣要面對「匯入」呢個問題
除非拆宋皇台道出口兼全程變三線
本帖最後由 jpoon 於 2021-1-12 19:52 編輯
JX9097 發表於 2021-1-12 15:42
點都要九龍城道就東九龍走廊
隧道入面只得兩線（唔計宋皇台道出口）
就算開九龍城道入口（隧道內）
但唔會有死亡交叉囉
我個建議最多都係拖慢左綫少少
但你個建議會出現死亡交叉，隨時兩邊攬炒
jpoon 發表於 2021-1-12 19:47
但唔會有死亡交叉囉
我個建議最多都係拖慢左綫少少
但你個建議會出現死亡交叉，隨時兩邊攬炒
唔係好明閣下指嘅交叉位喺邊...
建議配置
九龍城道只可駛入東九龍走廊慢線
入到機隧可以行中線往九龍灣
或者切往慢線（應該冇車咁做）
東九龍走廊慢線不可切往九龍城道
只可直駛進入機隧中線往九龍灣
或者切往慢線往宋皇台
東九龍走廊快線不變，只可直駛往九龍灣
JX9097 發表於 2021-1-12 21:56
唔係好明閣下指嘅交叉位喺邊...
建議配置
咁樣設計得兩條綫，匯合位過分危險
本帖最後由 jpoon 於 2021-1-12 22:59 編輯
JX9097 發表於 2021-1-12 21:56
唔係好明閣下指嘅交叉位喺邊...
建議配置
九龍城道去九龍灣，同東九龍走廊去宋皇臺道，咁樣咪形成交叉囉
而且唔好忘記九龍灣出口距離啟德隧道出口好近，東九龍走廊慢綫要食咁多嘢未必掂
再唔明嘅，睇下堅拿道天橋南行，近伊利沙伯大廈一段係點
加紅綠燈咪得