其實就同74P窗口位都坐唔滿，個個都係用返272S大老山落一樣原理
74P同74D一齊到站（應該係你講嗰班），梗係冇客啦
MCMoore 發表於 2021-1-19 23:14
43P飛石門一城就加咗大學站，埋單慳得兩三分鐘。問題係263A停勻兩邊係令到車程極慢
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兜大學站一支交通燈都冇，齋停大學站
但落石門，第一城就幾支燈，仲要支支都勁嘢
以前43P如果落到石門撞啱同前車40X/43X隔好遠嘅話，就會食曬班客食到頂閘，上車都上好耐
加埋火炭路落大埔公路沙田段又係唔開胃
其實加加埋埋都唔止輸兩，三分鐘
其實263A/C 大有空間合做一條。
ky927 發表於 2021-1-20 11:56
其實263A/C 大有空間合做一條。
合做一條，工業邨就碌到2046
不過263A大學站或石門是但一部份都可以𠝹返263C嘅
263B(火炭至屯門）係咪唔會開架喇？ 考慮將佢延去石門但濱景客又會嫌要兜火炭。。。。 ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-20 16:12
合做一條，工業邨就碌到2046
不過263A大學站或石門是但一部份都可以𠝹返263C嘅
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咁咪變咗263C慢慢兜囉… 本帖最後由 iseen 於 2021-1-20 13:48 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-20 08:12
合做一條，工業邨就碌到2046
不過263A大學站或石門是但一部份都可以𠝹返263C嘅
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都唔緊要啦，alternative 會係 出大埔墟站轉鐵再轉小巴，唔吸引。263C 經白石角、大學站飛石門應該都仲會比轉上轉快。
不過咁，263C 如果改用 74K 甚至 26 小巴 走線 去廣福道會好少少，太平工業中心個頭唔會太多客。
iseen 發表於 2021-1-20 21:46
都唔緊要啦，alternative 會係 出大埔墟站轉鐵再轉小巴，唔吸引。263C 經白石角、大學站飛石門應該都仲會 ...
263C本身來回都是經大埔中心巴總喎(即74K走線)，而且以前是在大埔中心作起訖站。
pcckw 發表於 2021-1-20 15:12
263C本身來回都是經大埔中心巴總喎(即74K走線)，而且以前是在大埔中心作起訖站。
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唉，我記錯左佢條走線 (同 265S 調轉左)
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