miklcct 發表於 2021-1-24 21:56
機場同中環唔係住宅，唔能夠同住宅區直接比較。裕東苑的確係東涌帝區。
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中上環真係帝到入凌晨。
晚上9點後減少9字頭經中上環讓灣仔或者銅鑼灣有番真特快真係唔敢做。
miklcct 發表於 2021-1-24 22:00
搭黨鐵又貴又兜又要轉車又要行都叫合理選擇？有無離譜啲呀？你不如吹到搭265B去荔枝角站轉荃灣線再去金鐘 ...
原來搭鐵由天北去港島嘅客就叫唔正常反而265B荔枝角落搭鐵出港島就叫正常
咁K76連冇得返學嘅日子都仲可以咁密
我俾100蚊你上幾班K76大叫”你哋過海嘅朋友搭K76係唔正常！”
算啦 你嘅合理選擇係紅橋過建生只得58M (如果58X有轉乘就包埋你）A34又講到好唔合理但就堅持A36,A37要停華都serve屯門人 （其實我認同A36,A37加經市中心無壞 但就唔係應酬你嗰啲合理points)
miklcct 發表於 2021-1-24 21:56
機場同中環唔係住宅，唔能夠同住宅區直接比較。裕東苑的確係東涌帝區。
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中環只係代名詞，中環其實有人住，上環灣仔都一樣，中西灣仔一樣年年插 RDP 無新區內線但要佢地批哂d 跨區線入黎
Anyway 佢地帝極有限，條條逆通勤其實選擇唔夠東涌站多
AVBWU291 發表於 2021-1-24 14:08
對美孚返工客就係。如果係住美孚，咁就變成兆康、天水圍北、聯和墟、富亨、康城。除咗假假地有條40直上老 ...
比超特快 6X 都無用，自己玩爛
但就死都拉住屯門（元朗）條63X 唔放
Ohm 發表於 2021-1-24 17:04
美孚反而係另一個故事
廣福、華明、屯市、天耀、第一城就話可以尾站特快出市區
但如果住美孚，出九龍旺區 ...
係就係不過往九龍南一樣係車海
返美孚唔介意新界價都一樣冇問題
所以錯唔曬
lsc04d11 發表於 2021-1-27 06:34
原來搭鐵由天北去港島嘅客就叫唔正常反而265B荔枝角落搭鐵出港島就叫正常
咁K76連冇得返學嘅日子都仲 ...
265B荔枝角搭鐵出港島（或者265M大窩口搭鐵出港島）都轉少過K76全程搭鐵出港島（假設目的地唔係中環同金鐘）。
如果搭K76之後全程搭鐵喺香港/金鐘出閘尚算正常，但係如果要再駁港島線嗰啲，真係搭返九巴轉九巴（265M轉968）好過。
miklcct 發表於 2021-1-27 19:02
265B荔枝角搭鐵出港島（或者265M大窩口搭鐵出港島）都轉少過K76全程搭鐵出港島（假設目的地唔係中環同金 ...
你憑咩定義人正唔正常先
巴士停站路段越多優勢越少
銅鑼灣計就算一程過嘅969時間上都未必贏黨鐵
何況有D地方條過海線廿年如一日
金鐘結界咁去遠少少都要轉車？
miklcct 發表於 2021-1-27 19:02
265B荔枝角搭鐵出港島（或者265M大窩口搭鐵出港島）都轉少過K76全程搭鐵出港島（假設目的地唔係中環同金 ...
大把天水圍人搭鐵過海，你唔搭唔等於人哋唔正常
Waiyin12 發表於 2021-1-27 02:03
我反而想沙田市中心總站最外車坑(269D西行, 299X. 798)對出拆鐵絲網加圍封嗰一小段行路
/單車徑，等47X 4 ...
https://wtprst.hk/?locale=tc
HJ8388-S7 發表於 2021-1-27 20:33
大把天水圍人搭鐵過海，你唔搭唔等於人哋唔正常
算啦，同個D咁高智商既人講野，係練習脾氣嘅好時機嚟嘅。
佢哋知道屯元天好多地方都距離西鐵站遠，但係佢地唔知西鐵係車程上，元朗同天水圍係絕對優勝，就以過海出中環計算，搭967冇錯，係方便既，你試下企係條街食10幾分鐘風塵，再上車完全郁唔到咁企多1個鐘頭就會明，呢10幾分鐘，搭輕鐵/K76/村巴轉車都出左元朗啦。
行車時間係天水圍居民決定搭唔搭嘅主要因素之一，而且天水圍係接駁西鐵既交通做得好，時間同舒適度上係比要係街上食塵既巴士優勝，而且繁忙時間大家都唔想係市區陪塞，地鐵就做到呢一點，轉車唔係最緊要既問題，最緊要係快同市區就腳，望下D東九龍線，即使係龍呈祥道要震住，但係比西鐵快呀，仲有一大咋轉乘添。
至於天耀，所謂既「帝區」，你吹得佢脹咩，人地人口多又早發展，巴士靠佢哋上爆，冇左就位都坐唔滿，望下265M 967既非繁忙時間班次就明架啦，資料擺晒係你地眼前啦，希望你地可以多角度思考啦。