九巴車務組指示青沙線車長要負責塞客上車
班次減，工作加 車長要負責塞客上車？青沙線班次不算頻密，
塞人上車的手段真係紅隧之外算多花款
要照停站合理，叫人行入都合理，再之後就真係多咗啦 指示啲車長係青沙唔好飛站好過啦，好多時車尾仲有大把位，但啲車長又飛站，青沙線班次本身又唔係密，走左一班車都真係幾麻煩 見你截車
照停、照開門
至少你上唔到時無得賴飛站
同南洋酒店 case差不多
但呢條287X 就疏好Q 多 加強收車抗肺炎
學星洲買12.5 3 門車就會有人乖乖行到最後
但係載客量少左 hihiman 發表於 2021-1-25 12:10
同南洋酒店 case差不多
但呢條287X 就疏好Q 多
287X應該加特車淨去博康 以前286C 未全日既年代先至最慘
永遠望車輕嘆 本帖最後由 louis19910701 於 2021-1-25 12:56 編輯
派站務助理好d喎，好似紅隧咁！唔好搵車長黎搞啦！ JC8385 發表於 2021-1-24 22:51
要照停站合理，叫人行入都合理，再之後就真係多咗啦
都幾認真…青沙線有埋詳細指示比車長。
其實據知幾年前元朗果邊都出過「類似指示」比68A司機，早上往青衣就算目測車內爆棚/企到黃線，藍地到華都之間既站有客遞手都要停車開門，讓乘客「嘗試上車」(上唔上到就你既事了:P)。 那個時候，68A用緊12米車，時有短車/直梯；早上7點半前要15分才有一班車，獨市位經常上唔到但無得/不願意加班，都用過呢招。
在紅橋站觀察過，那些年實行了呢個方法，的確大部份頂閘68A都埋站開頭門，又的確看似好逼既車箱，又能多上3-5個客不等…