西貢區議員要求重組110、110A、13號小巴路線
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19789/SK_TTC_2021_005_TC.pdf說真，這些運輸署要做同業諮詢，未必這樣容易做到。 本帖最後由 LH797 於 2021-1-30 14:36 編輯
大佬呀, 咁玩法13號仲慢咗
110喺九龍灣咁兜算係咩玩法:L
我寧願佢咁行仲好, 甚至將九龍灣全權交俾110A:
https://cutt.ly/dkrmQcH
仲有睇嚟佢唔知有靈康路呢條捷徑:P
13咁行對佢嚟講應該會更加好:
https://cutt.ly/YkrmJi8
110,110A經埋觀塘工業區，有咩好處？:o 本帖最後由 JX9097 於 2021-1-30 22:19 編輯
110想點兜？
睇住幅圖都唔知佢想點行
司機應該都唔知自己揸到去邊
13想落山行隧道，似乎馬生唔會咁易畀佢插手
（睇番10M...頌明完全加唔到站就知）
ricky 發表於 2021-1-30 16:50
110,110A經埋觀塘工業區，有咩好處？
入偉業街咪只會更加趕走MegaBox班熟客.
btw,呢條線班次越來越飄忽下加上遲早將轉有雙向服務下只會推更多人用297->296C或797->796C解決.
AtrHenu 發表於 2021-1-31 01:09
入偉業街咪只會更加趕走MegaBox班熟客.
btw,呢條線班次越來越飄忽下加上遲早將轉有雙向服務下只會推更多 ...
其實110係唔係應該拉長去旺角或大角咀，唔而係兜埋觀塘？
本帖最後由 ViviTse 於 2021-1-31 19:16 編輯
ricky 發表於 2021-1-31 17:53
其實110係唔係應該拉長去旺角或大角咀，唔而係兜埋觀塘？
我曾經都諗過110只到窩打老道「到喉唔到肺」ge問題，但實際環境似乎延長咗都無用，
因為旺角<>尚德有幾個選擇：796C(經調景嶺)、296C(經觀塘)、繁特296P, 796E。
對比之下，110小巴即使延長至旺角，較貴，座位較少，較巴士難登車，亦有可能出現「有緣人班次」，而令乘客卻步...
如果真係要延長，油麻地/大角咀未必無得諗，但要乘客接受加價(對比尚德其他交通車費較平)，似乎唔容易
利申：同樣唔覺得110兜觀商區有用
JX9097 發表於 2021-1-30 22:18
110想點兜？
睇住幅圖都唔知佢想點行
司機應該都唔知自己揸到去邊
我估佢見110「有剩餘承載力」所以想cover埋觀貿區(?)
但我唔認為經觀貿區會有幫助，因為110而家最主要受班次問題影響客量，塞觀塘可能更趕客
不過佢睇中咗297/111/106弱點而建議110A回程經景林，相信客量會升唔少，有助穩定/加密班次
13做埋翠林、寶林當然好，但10m都未擺到站，似乎要成事都不容易
ViviTse 發表於 2021-1-31 19:35
我估佢見110「有剩餘承載力」所以想cover埋觀貿區(?)
但我唔認為經觀貿區會有幫助，因為110而家最主要受 ...
110A都唔樂觀
（若果得，10M觀塘站位同102系一樣分開，理論上都可以） JX9097 發表於 2021-2-1 16:52
110A都唔樂觀
（若果得，10M觀塘站位同102系一樣分開，理論上都可以）
如果110A維持九龍灣商貿區直上繞道，咁未必無可能
（因為10M同102都叫觀塘游泳池、觀塘警署勉強有共同走線）
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