ViviTse 發表於 2021-1-31 22:10
官腔少少嘅講法，都係跟住收費等級表收費姐，而設立各種優惠及分段收費要視乎營辦商實際財務狀況及營運需 ...
實際證明祗要一程過或/及
比便宜路線便捷嘅,係夠人願多
付數元,否則巴士公司都會嗌減班
擺到明就係呃里數，但你又無佢符
ViviTse 發表於 2021-1-31 22:16
未來會有新商用樓宇進駐將軍澳(例如入境處大樓)，相信需求會增加
btw 我覺得如果特登拉入將軍澳目的只為 ...
極端啲可以去埋將軍澳工業邨，嗰邊仲多人返工
話時話，E22A可唔可以係入機場個陣係觀塘道加一兩個站？而家唯有死等E22，慢到嘔🤢🤢
ricky 發表於 2021-1-31 22:43
極端啲可以去埋將軍澳工業邨，嗰邊仲多人返工
調景嶺經跨灣橋入工業邨唔係唔得，但里數太長唔知車長會唔會辛苦；
同埋如果唔延長，仍然有796X(將轉)作為alternative(雖然要經調景嶺)，延長對巴士公司客量可能無幫助。
ViviTse 發表於 2021-2-1 00:11
調景嶺經跨灣橋入工業邨唔係唔得，但里數太長唔知車長會唔會辛苦；
同埋如果唔延長，仍然有796X(將轉)作為 ...
直達將工 應該要中九龍幹線通車
先會考慮 行車時間較短/穩定 但做唔到
東九龍嘅乘客 而原則上極難再開新嘅E線
ViviTse 發表於 2021-1-31 22:10
官腔少少嘅講法，都係跟住收費等級表收費姐，而設立各種優惠及分段收費要視乎營辦商實際財務狀況及營運需 ...
係九巴先咁笠笠亂，城新大把長途線入到區內都降晒價兼差唔多價
ViviTse 發表於 2021-2-1 00:11
調景嶺經跨灣橋入工業邨唔係唔得，但里數太長唔知車長會唔會辛苦；
同埋如果唔延長，仍然有796X(將轉)作為 ...
而家E22S去的將軍澳都係住宅區，真正多人返工嘅係將軍澳工業邨， 如果靠轉車就無吸引力，乘客搭車心態寧願兜路一程過，好過中途轉車。
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-2-1 11:40 編輯
ViviTse 發表於 2021-2-1 00:11
調景嶺經跨灣橋入工業邨唔係唔得，但里數太長唔知車長會唔會辛苦；
同埋如果唔延長，仍然有796X(將轉)作為 ...
E22A將軍澳段冇得改快係因為康翠居民需要平線由將軍澳山下多個位置上去，落山搭番290系完全冇問題因為僅需$5.1。