紅磡站而家最高容量好似得18tph左右
但上繁擺20tph入去，又幾乎無連續兩班R縮一縮headway，唔塞就奇
Ricky403 發表於 2021-3-9 21:20
紅磡站而家最高容量好似得18tph左右
但上繁擺20tph入去，又幾乎無連續兩班R縮一縮headway，唔塞就奇 ...
我之前都提過"難得紅磡到旺角東暫停服務,都吾願去改善紅磡出軌路段?"比大家討論, 不過大家都覺得整黎都無用
HU6455 發表於 2021-3-9 21:55
我之前都提過"難得紅磡到旺角東暫停服務,都吾願去改善紅磡出軌路段?"比大家討論, 不過大家都覺得整黎都無 ...
梗係冇用啦，過多一兩年已經唔使用乜滯，仲燒錢同人力去整？
waiwai519 發表於 2021-3-9 20:34
終於試過新嘅9卡車,感覺上車速比1900都快DD,有無人有同感?是否新車關係夠動力行快D?
另外有少少似坐緊韓國 ...
快過東鐵IKK就梗嘅
因為批東鐵IKK專登Tune慢咗就MLR
今朝再搭0746係上水開個班車
要0832先到紅磡
未入紅磡之前又係塞晒車, 架車最後埋1號月台
但望過去4號月台發現係無車停係到....
即係本身我搭果架車到紅磡之前, 1/4號月台都應該係吉嘅
咁就更加唔明點解係要調架車1號月台搞到塞晒車
278x 發表於 2021-3-10 12:30
今朝再搭0746係上水開個班車
要0832先到紅磡
未入紅磡之前又係塞晒車, 架車最後埋1號月台
(繼續日經)
今朝0832到九龍塘南行月台，前車開走後，後車已在月台尾等埋站，但同以前一樣要差唔多半分鐘先開車入站，說好的moving block呢？
再下一班車係4分鐘後，不過我估都係月台尾等，因為我班車在九龍塘停了三分鐘。
結果由九龍塘上車到紅磡落車用了12分鐘左右，等於第時屯馬線由鑽石山落紅磡停五個站的時間。
;P港鐵現時最重要任務確保係人手介入確認信號唔會撞車, 多過要提高效率
第十三列R-train到達香港
11/3
08:20 去到紅磡站 1,4兩個月台都冇車 寫住下班車08:25 4號月台開,
08:24 廣播話下班車1號月台開, 但4號月台已經迫滿人, 全民大遷徙
08:27 下班車1號月台開, 紅磡開出時見對面線都係得1抽車等緊入站, 同平時差唔多, 冇特別塞
08:40 在車上話有廣播有事故
後來睇新聞得知事故原因
「A職員在紅磡站4台棄置一袋黑色垃圾，及後有B職員發現係可疑物品於是報警, 警方於8:22 收到報案, 及後到場了解後發現是虛驚 」
但我覺得好奇怪
1. 點解明明8:22已經報案，果陣4號月台已經好多人
真係擔心安全既唔係應該封左個月台先?
(佢8:24都只係話下班車1台開，同時3台西鐵線亦正常使用中)
2. 同埋8:20 已經兩個月台都冇車，亦見唔到有比平時多車等埋站
可能因為間公司昆客太多前科
個人總係覺得本身單野仲有內情，例如除左報警，今朝可能本身已經有野壞緊
DIH 發表於 2021-3-10 12:59
(繼續日經)
今朝0832到九龍塘南行月台，前車開走後，後車已在月台尾等埋站，但同以前一樣要差唔多半分鐘 ...
前後兩班係MLR定係R? 因為TGMT在兩款車的所需buffer設定上有分別。