I20091157 發表於 2021-2-2 13:29
沙田你都唔係唔知係眾所皆知嘅「大帝區」ga la...
人人都想自己區尾站上公路
不如開夠每個屋邨一條A線算啦: ...
每屋邨一條嘅係叫村巴，就唔係叫A線la
chanvito 發表於 2021-2-2 13:06
沙市想要尾站上公路
同埋新田圍不滿要行樓梯/天橋先到巴士站
依兩個似乎有啲難攪
但新田圍又唔適合做中途站……
m_rd08 發表於 2021-2-2 13:16
其實係咪有人兜個圈以發最新消息為名，發F1文為實
如果樓主可以提供地區人仕的FB,電郵開會記錄內容會好D.
I20091157 發表於 2021-2-2 13:29
沙田你都唔係唔知係眾所皆知嘅「大帝區」ga la...
人人都想自己區尾站上公路
不如開夠每個屋邨一條A線算啦: ...
本來新一代A線已經唔係密,一邨一線
每小時一班甚至每天得一兩班有用咩
仲以為係最新消息，點知原來係FF文
報已舉
而家睇個勢都要2022年先至去番以前去旅行既程度
都係繼續拖到下年先算啦
本帖最後由 I20091157 於 2021-2-2 19:53 編輯
dogdog002 發表於 2021-2-2 17:49
而家睇個勢都要2022年先至去番以前去旅行既程度
都係繼續拖到下年先算啦
22年咁有信心恢復到？
個人覺得2025年都未必去到:L
如果用2018年嗰個標準去比
其實A41同A41P唔變好過，最多淨係A41P兜入欣安+拉A41去石門就算RPP搞到A41沿線冇左直車去港珠澳，又搞到市中心冇左尾站優勢，差到離哂譜
全盛時期A41繁時可以做到10分鐘一班，但平時都要20分鐘一班，但都要一城+市中心+港珠澳+機場既客量先做到呢個比較似樣既班次, 呢條線唔郁好過
A42同A46 專心做新區好過，格硬將A41擺埋落去改係唔合理
參考對家公司既九龍東機場線，儘管近年不斷加新A線，但都唔會將勁兜既A22撤出九東，睇定啲客量先好改
m_rd08 發表於 2021-2-2 13:16
其實係咪有人兜個圈以發最新消息為名，發F1文為實
https://www.facebook.com/shatintransport/posts/249463270043563
沙田交通關注組有post講摘要
10598C 發表於 2021-2-2 13:51
仲以為係最新消息，點知原來係FF文
報已舉
https://www.facebook.com/shatintransport/posts/249463270043563
沙田交通關注組有post講摘要