其實全港A線經港珠澳先合理 當年刹停對港珠澳常客造成損失
根本全港A線經港珠澳先係符合大眾利益
突然刹停當年講好左既全A線入港珠澳，係對目前住係非港珠澳A線地區，又經常過澳門/珠海既居民造成嚴重損失
去程先停機場再停港珠澳，對機場客無影響
回程經順朗路可以補回停站時間
目前以影響機場客為由部份路線唔入港珠澳係對依堆A線既港珠澳客黎講極不公平，要經多次無謂轉車等車先到到港珠澳，不如搭的士甚至搭返波音仲好
明明入一入去機場客影響輕微，但唔入港珠澳就大大影響港珠澳客，一係咁驚影響機場客就唔好俾A線做，真係開返d密車既港珠澳專線好似澳門嗰邊d 101x 102x咁，而家香港方面對港珠澳既交通規劃真係極差
遲d屯赤全面重組之後龍運港珠澳線仲要一分為二，等車時間肯定更長，相信肯定會部份人卻步轉番搭波音，唔全A線經港珠澳既話，港珠澳肯定永遠回唔到本
（以上全部前題為疫情過後）
如果當年 590A 入豬橋就唔使摺線啦 天空之神 發表於 2021-2-2 21:48
如果當年 590A 入豬橋就唔使摺線啦
拉咗都要重新Jill Bill，畀間有heart嘅公司做
本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-2 21:54 編輯
去程先停機場再停港珠澳，對機場客無影響
回程經順朗路可以補回停站時間
如果係經屯赤嘅A線呢?
再者咁又需要有B4存在嗎? kitarolo 發表於 2021-2-2 21:53
如果係屯赤嘅A線呢
再者咁又需要有B4存在嗎?
屯赤線咁近港珠澳，入一入去只係多幾分鐘，無理由為左快幾分鐘犧牲部份乘客利益（而家4條A線政策就係咁，為左快幾分鐘犧牲港珠澳乘客利益，去程更無謂，明明到左機場先到港珠澳，就係偏偏唔入要你落車晒時間等其他車係到玩野咁）
本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-2 22:06 編輯
GK9141 發表於 2021-2-2 21:56
屯赤線咁近港珠澳，入一入去只係多幾分鐘，無理由為左快幾分鐘犧牲部份乘客利益（而家4條A線政策就係咁， ...
不過自問呢 屯赤A線減咗價就算拉平啦 >>唔全A線經港珠澳既話，港珠澳肯定永遠回唔到本
龍運有咩義務要為條爛橋蝕錢揹飛? 成車機場客陪幾個港豬澳客兜
道理何在?? ;P
仲有
你去睇下港豬澳個上客位
果個19 設計夠唔夠容納全部A 線先叫人討論啦