搭單問下係咪58~88新車張單？
即10部91xx
25部12米
15部12.8米市區版
8部12.8米cityflyer?
點解批12.8米無哂noise ge?轉左訂單定cut左？
384047x 發表於 2021-2-7 14:23
搭單問下係咪58~88新車張單？
即10部91xx
25部12米
話唔定 12.8m張單比某交貨期好長嘅車廠中左呢 :lol:lol
(可能性極低，純 ff)
ky927 發表於 2021-2-6 12:34
等半年都未及當年龍運新車擺足一年啦 hahahhahhahahahh
呢排疫情緩和，睇嚟可能新年假期後陸陸續續會出到牌
今日搭車經過黃竹坑車廠，見到平日泊9151-9158呢幾㗎未出牌車嘅位改咗泊其他巴士，係咪就嚟出牌呢？
本帖最後由 kei_hk 於 2021-2-18 17:25 編輯
VA73@2A 發表於 2021-2-6 18:29
最主要係要等政府幾時修例,修訂企位計法,一修訂咗就算有冇疫情都會出牌
...
按以下報導﹐只係修改加班的標準(服務水平)﹐法定的企位計算方法不改變。
https://www.bastillepost.com/hon ... %E7%AB%994%E4%BA%BA
節錄 :
局方在文件中表示，為回應社會關注及提升專營巴士服務水平，運輸署在去年就專營巴士上可站立的乘客數目作檢討。檢討結果顯示，現時就巴 士上可站立人數安全標準的法例規定(即每平方米可站立約6名乘客)與海外地區的相關規定大致相若，但指運輸署亦明白乘客的出行模式漸漸改變而乘客普遍希望有一個較舒適的巴士旅程。經檢討後，署方認為可採用每平方米站立四人4作為服務水平的基準，為乘客提供更舒適的專營巴士服務。運輸署建議修改《指引》內有關車輛或班次調配的指標，降低現時增加巴士調配的門檻，規定專營巴士公司須採用相等於每平方米站立4人的載客率作為增加或縮減車輛或班次的基準。有關修訂將有助改善乘客站立空間，提升專營巴士服務水平的目的。
由於只係改變評估路線加班/減班的標準(由每平方米6人改為4人)﹐並不是要減少巴士的發牌的載重量﹐所以不牽涉修例。
頭盔mode : 我唔知之後有無新進展﹐要改變埋發牌的企位計算方法。
kei_hk 發表於 2021-2-18 17:23
按以下報導﹐只係修改加班的標準(服務水平)﹐法定的企位計算方法不改變。
https://www.bastillepost.com/h ...
如果係改法定企位計算方法，點止要巴士公司訂50部車？
btw呢50部車係五巴夾埋既數字定只係新城？
咁咪會多咗路線要因應調整班次/用車等等嘅安排？
kei_hk 發表於 2021-2-18 17:23
按以下報導﹐只係修改加班的標準(服務水平)﹐法定的企位計算方法不改變。
https://www.bastillepost.com/h ...
謝指正,呢個修訂會喺今年年中實施
但如果咁樣改法即係有d線加密班次容易咗,咁自然要加車配合
9149、9150近排成日"遠征"大西北、荃灣、沙田同大埔等，究竟有咩玄機?
兩架係南區車，唔應該霸埋人哋南區嘅"福利"囉!