這樣說法便會想到於2013年12月16日油塘站發生事故後，將軍澳線列車改往油麻地站、觀塘線列車臨時改往北角站 ...
不用，因為同一時間只有觀塘綫列車行走，而沒有將軍澳綫列車。故此並沒有出現部份列車車頭上行，部份下行的情況，所以不需手動。
AVBWU291 發表於 2021-2-16 11:09
前九鐵三條綫是容許逆向行走
好像東鐵訊號係唔可以啵,只有屯馬線先可以這樣.
AtrHenu 發表於 2021-2-16 13:17
好像東鐵訊號係唔可以啵,只有屯馬線先可以這樣.
東鐵成日都玩逆向行車喇。
其實今次SP Train改編(合約1151)唔係第一次做反向，第一次係九龍南線(合約KRS991)時將兩抽馬鐵(D533/D534及D535/D536)與新購中間車廂合組成7卡西鐵列車，部分馬鐵車卡已做了反向工程。 AtrHenu 發表於 2021-2-16 13:17
好像東鐵訊號係唔可以啵,只有屯馬線先可以這樣.
Youtube都有大把片睇，點會無得逆向... :L AVBWU291 發表於 2021-2-16 11:12
不用，因為同一時間只有觀塘綫列車行走，而沒有將軍澳綫列車。故此並沒有出現部份列車車頭上行，部份下行 ...
有一次調景嶺斷電纜之後係有部分車上下行調轉咗
不過行車好似冇乜分別，感覺只係入廠維修麻煩 Ricky403 發表於 2021-2-16 17:17
有一次調景嶺斷電纜之後係有部分車上下行調轉咗
不過行車好似冇乜分別，感覺只係入廠維修麻煩 ...
應該咁講，嗰次斷纜搞到紫綫全停。綠綫就揾車過海。所以綠綫車喺過海段係調轉咗行車方向。但因為嗰陣冇紫綫車過海，所以該路段所有車嘅上下行方向係一樣。
AVBWU291 發表於 2021-2-16 17:57
應該咁講，嗰次斷纜搞到紫綫全停。綠綫就揾車過海。所以綠綫車喺過海段係調轉咗行車方向。但因為嗰陣冇紫 ...
如果我無記錯，當時有人講，有將線車過左海後，就載客過海返九龍入走觀塘線。
所以，當時係有少量車係倒轉行的。
kei_hk 發表於 2021-2-16 19:57
如果我無記錯，當時有人講，有將線車過左海後，就載客過海返九龍入走觀塘線。
所以，當時係有少量車係倒 ...
當時應該有1至2輛韓國製列車由北角往油麻地，之後才有觀塘線的英國製列車及 C-Train 往北角。
hkaiw 發表於 2021-2-16 21:29
當時應該有1至2輛韓國製列車由北角往油麻地，之後才有觀塘線的英國製列車及 C-Train 往北角。
...
當時至少有A311/A312同A271/A260係由紫線過綠線
後尾恢復服務期間都有一架C-Train上下行倒轉咁行紫線
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