如果嶼巴11A線 （東涌－石璧）可派雙層車，效果會好好多
本帖最後由 JA9302@80M 於 2021-2-16 21:34 編輯其實嶼南路，去到塘福都用緊雙層。（例如嶼巴4號線）
以前勝利二型雙層車年代都好似去到石璧。
不如快啲搵人（合資格人士）拿取嶼巴AD去試車入石璧一轉，之後搵多啲人操車吧。
少啲人擁擠在站頭等車，能減低交叉感染風險，社區就更安全嘞。
抗疫，係從逐個微細處做起......
上兩個星期六有人影到有部雙層行完4去塘福之後拉咗做中途載出東涌。 11A應該全線用雙層，因為塘福經常要企 本帖最後由 JA9302@80M 於 2021-2-16 23:29 編輯
FBI2 發表於 2021-2-16 20:39
11A應該全線用雙層，因為塘福經常要企
長遠計，寫定11A星期一至五（甚至星期一至日）緊急時（或需要時）可作不定期服務以輔助11號線，一次過做定晒全套，就最完美 （駛唔駛開多個編號11S? 與11A一樣，而S係不定期後備服務）......如果真係需要文書上做齊晒先至放心地靈活調車.
今日雖然並非紅日，但嶼巴11號線依然見到車轋......
其實11A 應該做哂所有監獄位同埋11 特車，除咗大澳經北大特 其實點解E400咁細架會行唔到去大澳？ 本帖最後由 JA9302@80M 於 2021-2-16 23:13 編輯
ctb8107 發表於 2021-2-16 22:14
其實點解E400咁細架會行唔到去大澳？
90年代勝利二型雙層係唔會入大澳的。
當然，勝利二型反車風險高。
依家值唔值得搵架嶼巴AD入昂坪，甚至大澳試路呢？
我估當務之急係呢一兩日先做咗石璧試車，如果OK 就即時用雙層行走11號線輔助服務，在呢段燃眉之急嘅局面下，清吓客先囉。
***
Advance level thinking:
最後，古時好似話有一套 "石璧-大澳" 短途shuttle 概念，載乘客去石璧轉乘當年嘅5號線雙層車...呢期需唔需要拿這概念出來, 在critical days用吓呢...（借鏡新界區K80S線，在大嶼山定一些 ＂緊急接駁線＂，實際係需要時用，而石璧至大澳短途shuttle 收取11號與11A線的差價之類?)
當然，一旦大搞短途shuttle concept, 又可能會影響塘福/長沙清客...
如果雙層車入昂坪係OK, 或者去到 ＂昂坪路口＂之類OK, 就簡單啲將21號線當埋雙層車接駁線咁用。
要等羌山道進一步擴闊後，才可以用雙層再試路 FBI2 發表於 2021-2-16 23:04
要等羌山道進一步擴闊後，才可以用雙層再試路
Oh...
咁昂坪嘅奇想，都係長遠再睇睇是否有得搞搞條路。
呢一兩日都係專心諗石璧先啦~
其實黃老細前年都試渣過 AD 上昂平，呢度都有 Po 講過 。
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