paul2357paul 發表於 2021-2-25 22:15
不過例如青荃橋來往荃灣路既右轉橋都係冇plan
可以點PLAN?
落德士古道條路就開闊D, 讓右邊線整條天橋飛高,再插上荃灣路?
hk20020062 發表於 2021-2-25 01:30
有腦的都知條斷橋係解決方案
條斷橋我小學時已經存在,到我仔就讀小學, 終於動工.
睇返當年計劃，「斷橋位置」是直接接駁德士古道天橋南行
效能上只能為 德士古道北往青衣 的道路提升容量
相反，現在最新的接駁德士古道地面的計劃，
反而為荃灣區內（沙咀道 / 楊屋道）往青衣的車流提升直接車道
declan 發表於 2021-4-20 17:21
睇返當年計劃，「斷橋位置」是直接接駁德士古道天橋南行
效能上只能為 德士古道北往青衣 的道路提升容量
以前係諗住拆咗荊冕堂之後德士古道天橋做到四線來回
到最後荊冕堂就重建咗,而德士古道天橋就照舊,荊冕堂隔籬預留地起埋樓
sq285 發表於 2021-4-20 17:46
以前係諗住拆咗荊冕堂之後德士古道天橋做到四線來回
到最後荊冕堂就重建咗,而德士古道天橋就照舊,荊冕堂 ...
還要拆走房屋署宿舍以便把大窩口道改定線，結果房屋署宿舍於近年拆卸重建為居屋。
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-4-21 19:34 編輯
oman 發表於 2021-2-27 08:11
可以點PLAN?
落德士古道條路就開闊D, 讓右邊線整條天橋飛高,再插上荃灣路?
用埋迴旋處南邊既山邊起條特高既長右轉支路天橋
似深圳市北環大道東行左轉福龍路北行長起角支路果種設計
declan 發表於 2021-4-20 17:21
睇返當年計劃，「斷橋位置」是直接接駁德士古道天橋南行
效能上只能為 德士古道北往青衣 的道路提升容量
以前個計劃唔只為德士古道北往青衣嘅道路提升容量，仲方便城隧嘅車落葵盛同荃灣路迴旋處
不過德士古道西行天橋太貼近民居（荃灣花園對面果堆），以當時工程標準未必會搞隔音設施，冇起到對居民嚟講可能都係一件好事
declan 發表於 2021-4-20 17:21
睇返當年計劃，「斷橋位置」是直接接駁德士古道天橋南行
效能上只能為 德士古道北往青衣 的道路提升容量
荃灣路南行轉返落德士古道海濱方向
個灣位會唔會太急？
如果多貨車行，
隨時好似屯門公路出九龍轉入皇珠路咁限30km/h
https://www.epd.gov.hk/eia/register/report/eiareport/eia_1522008/Executive%20Summary_Chinese%2008Oct08.htm
順手一問，呢單野係未冇左下文？
唔知會唔會一齊搞
hydrocarbon 發表於 2021-4-23 12:09
https://www.epd.gov.hk/eia/register/report/eiareport/eia_1522008/Executive%20Summary_Chinese%2008Oct ...
擴闊荃灣路？應該唔諗住
http://paper.wenweipo.com/2013/07/01/HK1307010061.htm
(連結來源係荃灣路wiki)