kingprowm 發表於 2021-2-22 16:02
68E 完全係度縮之作，不論對青衣和元朗南都係，開條咁既線，搞到欖隧轉車站不論青衣方向或元朗南方向都多 ...
數埋已經兩條線
經得轉車站梗係想一線兩味，一程做兩輪客
加埋近年大西北出荃灣站轉地鐵紅色線需求低過以前好多，誘因更加細
而且68M+天水圍3M車海已經食曬北區去荃灣嘅轉車客，更加疏嘅元南荃灣線只會轉車站載空出荃灣
撇除博愛塞車問題，最簡單係青衣開唔再經高埔，直落形點，雞地，十八鄉路，元朗公園，體育路，大馬路再循環返青衣
回程去大馬路至少可以形點或雞地落車行過去，近元朗西或怕行可以過埋元朗公園返轉頭先落或繼續轉車站轉大馬路線
亦都順便解決埋由八鄕路延長青衣冇咗循環後，元朗公園個圈上／落車唔同站要行多咗嘅問題
E21A 發表於 2021-2-22 22:58
當年63M實在快得太誇張，連長安都唔停，總係覺得九巴根本就係咁樣有意煮死佢 ...
63M取消時安眉樓站尚未開設。
E21A 發表於 2021-2-22 22:58
當年63M實在快得太誇張，連長安都唔停，總係覺得九巴根本就係咁樣有意煮死佢 ...
當時263M，264M同279X都是青衣機鐵站開出後就不停站駛出青衣島，連青衣西路青亨邨同青華苑也不設分站 HE7921 發表於 2021-2-23 09:13
當時263M，264M同279X都是青衣機鐵站開出後就不停站駛出青衣島，連青衣西路青亨邨同青華苑也不設分站 ...
青衣西路嘅站幾時加設？有無當年通告睇睇？
kingprowm 發表於 2021-2-22 16:02
68E 完全係度縮之作，不論對青衣和元朗南都係，開條咁既線，搞到欖隧轉車站不論青衣方向或元朗南方向都多 ...
唔好忘記當初 68E 只係做欖隧駁腳，為左斬 264M 先拉出青衣
見講開九巴大西北重組又問題。 想講好耐葵芳去天水圍有三條M線，但去元朗一條直線都無。返方向265M 269M仲要停葵涌道葵芳邨，感覺係好差。 ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-22 17:48
數埋已經兩條線
經得轉車站梗係想一線兩味，一程做兩輪客
加埋近年大西北出荃灣站轉地鐵紅色線需求低過以 ...
其實朗天路交匯處都有得出入山下路做元朗南，只不過九公唔識善用。
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