非繁忙時間，青衣將軍澳，其實咁多 290 系，搵條由荃灣西站延長去青衣站都得
kingprowm 發表於 2021-2-24 15:22
非繁忙時間，青衣將軍澳，其實咁多 290 系，搵條由荃灣西站延長去青衣站都得 ...
份文件話呢條新線係完善將軍澳隧道轉車站轉乘網絡，要改一條290系行隧道同延長去青衣先得
kingprowm 發表於 2021-2-24 15:22
非繁忙時間，青衣將軍澳，其實咁多 290 系，搵條由荃灣西站延長去青衣站都得 ...
繁時都可以
非繁/全日就做好條X42C先諗，好過兩頭唔到岸互相搶客。
61233 發表於 2021-2-24 14:26
觀塘繞道去西九走廊好似會好塞車
早繁都幾塞下
98D/296D自己都塞，龍尾一般都去到機楊隧道出口
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-24 15:50
早繁都幾塞下
98D/296D自己都塞，龍尾一般都去到機楊隧道出口
其實除咗等中幹通車之外，仲可以有咩方法解決呢？例如「死亡十字」劃巴士專線得唔得呢？
kingprowm 發表於 2021-2-24 15:22
非繁忙時間，青衣將軍澳，其實咁多 290 系，搵條由荃灣西站延長去青衣站都得 ...
290本身已經夠慢，再延長去青衣站...... 班客會選擇搭新線
ViviTse 發表於 2021-2-24 16:15
其實除咗等中幹通車之外，仲可以有咩方法解決呢？例如「死亡十字」劃巴士專線得唔得呢？
...
有趣嘅係機場隧道東行/東九龍走廊北行其實相對塞少好多
除咗215X經過嘅Poly路口同紅隧九龍出口會塞之外，過咗紅隧就好少塞直到九龍灣/觀塘
證明另一個方向嘅塞車源自紅隧往港島/往加士居道/佐敦道倒灌多過條路嘅容量問題
ViviTse 發表於 2021-2-24 16:16
290本身已經夠慢，再延長去青衣站...... 班客會選擇搭新線
好處係九公可以收盡$14.8
ViviTse 發表於 2021-2-24 16:16
290本身已經夠慢，再延長去青衣站...... 班客會選擇搭新線
未有呢個將青線計劃前，之前都有諗 290/A 是旦一條不變，另一條就青衣站開經荃富街去大窩口後返回原線
兜黎兜去為乜……