交通顧問？F1板既板友隨時仲有sense 過佢地…… https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/20291/26_D_2021.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/20291/26b_D_2021.pdf
議員要求運輸署及九巴跟進，九巴回覆也是官樣文章，沒有什麼特別。 屯門天這種長途線設雙向分段模式非常好
葵青區巴士資源不多，可是資源浪費晒係短途 M 線，長途跨區線服務水平欠佳，如果大搞雙向分段，將所有短途線取消，將資源集中開辦長途跨區線，相信對葵青區居民更有利 kingprowm 發表於 2021-4-9 13:26
屯門天這種長途線設雙向分段模式非常好
葵青區巴士資源不多，可是資源浪費晒係短途 M 線，長途跨區線服務 ...
取消短途線唔好玩啦，睇下葵芳31M/235M系係點打蛇餅 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-4-9 17:15 編輯
AlphaNonsense 發表於 2021-4-9 17:07
取消短途線唔好玩啦，睇下葵芳31M/235M系係點打蛇餅
上車蛇餅反而唔太緊要，可以想像58M去到葵芳落曬客都可以即轉短途線上客
最大鑊係上葵每部車成百人搭出嚟地鐵站個個落車走去嘟回贈
如果同屯元天一樣每個站一部機，朝早要排百人嘟完先可以去搭地鐵或去第二度
應該幾壯觀
AlphaNonsense 發表於 2021-4-9 17:07
取消短途線唔好玩啦，睇下葵芳31M/235M系係點打蛇餅
如果上葵跨區對外線服務有改善，對 M 線需求就自然會下降
唔通有一程車唔搭，走去搭 M 線轉鐵 ？
你地班手JOKE出嚟搞笑? ;P kingprowm 發表於 2021-4-9 17:41
如果上葵跨區對外線服務有改善，對 M 線需求就自然會下降
唔通有一程車唔搭，走去搭 M 線轉鐵 ？
唔講笑，上葵就係有一班人中意搭鐵，貪佢快同穩定，同埋殺咗31M/235M都未必夠車去做好上葵（40P全日20min一班+全日分拆35A/35X+幫936執靚佢...）
同埋M線有區內通勤通學（貨櫃碼頭/新都會）+買嘢消閒（葵廣新都會）嘅作用，唔係話殺就殺，但係減少少車做40P/35A/35X可以試下
同埋長途線做短途客唔適宜係主力，有回車變慢（影響班次）、延長行車時間、上唔到車嘅問題
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