員工角度,炒人唔LIKE
但善巴有講
檢討完係有野要改
唔開口講你班友做得唔好已經好比面
未如理想,對業務有直接影響,唔似講笑
近年將荃投唔到,安達臣投唔到,W1廢既又投返黎
33唔爭取去營運
如果將上面既野倒返轉
今日盤數可能都唔會蝕咁多
290系一日都過萬人搭
安達臣應該都有過萬人搭巴士
當一日有兩萬人,一年就多730萬人次搭新巴城巴
就算旺丁唔旺財,但起碼可以養到幾十部車,或者過100位司機
kay 發表於 2021-2-27 12:44
員工角度,炒人唔LIKE
但善巴有講
檢討完係有野要改
始終將軍澳、東九龍至荃灣如果九巴投不到，對九巴的影響是很大，始終打開了缺口，造成骨牌效應，新城輸了也沒什麼辦法。
新城可以做的是積極競投屯門54區路線、去年和今年RPP那些招標線及在九龍將軍澳網絡繼續發大來做，嘗試殺出一條血路。
LN9267 發表於 2021-2-27 12:49
始終將軍澳、東九龍至荃灣如果九巴投不到，對九巴的影響是很大，始終打開了缺口，造成骨牌效應，新城輸了 ...
但近年好多都係伏野
當然好似33
做做下唔伏
有時都要點時間觀察
反而個人認為
九巴想係九龍市區稍為退一點場
呢頭九巴減班
轉個頭有城巴入黎玩
其實就算唔計招標線
城巴好似E21A
九龍段聲譽都好過堆8 41 45
20都吸到油麻地D客坐佢
九巴係九龍市區係保守經營
但對城巴黎講,反而有機會
20A呢D幾條線混合體
難得運輸署批
咁梗係玩大佢
問題係東九
因為個邊以前係新巴做多
九巴東九跨區亦唔係無客
20/22向東走似乎難左D
但新巴有797,依家都玩向西走
kay 發表於 2021-2-27 12:44
員工角度,炒人唔LIKE
但善巴有講
檢討完係有野要改
炒萬六蚊巴士迷 IGT 都唔炒老屎忽
呢點真係睇唔透
kay 發表於 2021-2-27 12:57
但近年好多都係伏野
當然好似33
九巴最喜歡做新界出市區路線（荃灣、葵青除外），九龍放少許水新城也問題不大，調配資源去新界更好。
YY487 發表於 2021-2-27 13:01
炒萬六蚊巴士迷 IGT 都唔炒老屎忽
呢點真係睇唔透
炒舊人好似有線咁
成班友走
到時請唔到人又死
留返一定數量舊人都有好處
始終唔可以影響日常運作
但當巴士公司只聚焦搵人渣車個陣
好似九巴個D甩漏
例如垃圾ETA,垃圾上層座位,或者去到豬紙錯漏百出
之後應該會常見
老實講，今年城新已經俾之前有相對地進步（只限九龍），起碼肯去畫啲新線去鬥，但係劃線班友始終爭咁啲，條條都畫得好奇怪，同埋可以一次過大改大部分嘅線
港島就已經無咩發揮空間，有X8 已經好好，如果可以藉住『躍動港島南』，叫政府幫手收購港島小巴先有可能有轉機，根本而家小巴巴士個政策好有問題，客量高嘅比咗小巴做，客量低嘅繼續比巴士做，完全錯配，應該小巴係輔助巴士去巴士行唔到嘅地方，或者客量低到巴士做唔到，客量高嘅比番巴士做
如果可以嘅，可唔可以大部份九龍獨市線都做雙向分段，970X由長沙灣落到佐敦如果淨係收$4.8，都幾發達;P，少少成本去吸多一大堆流水客，當然更好係好似屯門元朗咁擺部機係個站度
kay 發表於 2021-2-27 12:57
但近年好多都係伏野
當然好似33
其實都預咗20A會改走線
但我嗰時諗頂多都係左轉彌敦道,佐敦道右轉去高鐵站
無諗過佢會有咁大改動
YY487 發表於 2021-2-27 13:01
炒萬六蚊巴士迷 IGT 都唔炒老屎忽
呢點真係睇唔透
好明顯就睇吓邊個後台勁啫，大公司炒人不嬲都係咁㗎啦