HK01:葵青區議會研改善交通，建議設轉車站
本帖最後由 talktogether 於 2021-2-27 10:03 編輯https://www.hk01.com/18%E5%8D%80 ... A%E4%BA%A4%E9%80%9A
發展海上交通？想將葵青打造另一個九龍灣商貿區？講起轉車站，荃青交匯處及葵青交匯處的巴士站的使用情況如何呢？:o 其實點解無諗過美孚？ 美孚專做長沙灣油尖旺線，拉埋屯天元線轉；大窩口就轉青山公路線；同埋青衣自己一個轉車站 ky927 發表於 2021-2-27 10:07
其實點解無諗過美孚？ 美孚專做長沙灣油尖旺線，拉埋屯天元線轉；大窩口就轉青山公路線；同埋青衣自己一個 ...
因為美孚設西鐵站，而且可能空間不足，報道說葵涌亦要研究四個建議設立的轉車站
現時多條主要公路上都有大型巴士轉車站，德士古道連接住青衣北及荃灣，做轉車站唔知得唔得呢？ 本帖最後由 RE508@41 於 2021-2-27 13:11 編輯
ky927 發表於 2021-2-27 10:07
其實點解無諗過美孚？ 美孚專做長沙灣油尖旺線，拉埋屯天元線轉；大窩口就轉青山公路線；同埋青衣自己一個 ...
好似係因為美孚唔喺葵青區範圍，區議會撥款收到嚴格限制，唔可以用落其他區到，不過講真美孚作為轉車站其實應該適合啲，葵涌交匯處唯一個好處就係轉乘距離近啲另一篇報導
https://www.inmediahk.net/node/1081103
053h4 發表於 2021-2-27 14:22
美孚實反對，因為唔想增加人流同車流量。
我記得上一屆深水埗區議會，美孚那些區議員已經不滿意員工巴士在美孚停留，想分散去南昌站及荔枝角站。
以下是相關會議記錄（第77-89段）：
https://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/2016_2019/sc/committee_meetings_minutes/TAC/SSP_TAC_18th_minutes_tc.pdf
本帖最後由 kingprowm 於 2021-2-27 14:48 編輯
最好發展海上交通啦，948 硬係唔轉全日，冇理由迫人用鐵路，東涌線服務又唔係好，乘車體驗差
我就支持葵青交匯處加建做轉車站，可以開多些直達旺角直達尖沙咀的特快線供葵青其他區乘客轉車，例如葵盛葵涌邨，41 轉型紅土特快線，停葵涌轉車站，給整個荃葵青乘客轉車
最好唔好用美孚做轉車站之餘，並減少葵青區經美孚的巴士線，避免浪費時間
葵青交匯處及葵涌交匯處唔係就係轉車站? 定要連中文名都改埋做葵青轉車站及葵涌轉車站?
shakugan2005 發表於 2021-2-27 16:48
葵青交匯處及葵涌交匯處唔係就係轉車站? 定要連中文名都改埋做葵青轉車站及葵涌轉車站?
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太少車停，同埋缺乏轉乘優惠
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