053h4 發表於 2021-2-27 14:15
967X都加時，930都擦邊，原因其實好明顯。
說真，Bravo提出967縮時間來開967X，就知道想集中處理乘客量高峰時段。
053h4 發表於 2021-2-27 14:17
摩頓台問題係個站細而下繁車多不斷有車私去摩頓台而因為到站時間唔同，重而站長要判斷咩野車擺咩位而唔影 ...
說真，巴士公司建議930單向經銅鑼灣，又建議982X那些開金鐘經灣仔特別班，就知道摩頓台容量問題。
ATENU364TC196 發表於 2021-2-27 13:42
967 都拉埋去行怡和街咪只係加劇緊巴士埋站擠塞問題，仲要加車行怡和街⋯⋯其他巴士乘客都一定會反對啦
而 ...
說真，那位議員問quota問題叫做有做功課，不過相信運輸署也是耍官腔，怎會給數據出來？
LN9267 發表於 2021-2-27 14:20
說真，那位議員問quota問題叫做有做功課，不過相信運輸署也是耍官腔，怎會給數據出來？
...
要知道，不少區議員其實是巴士迷。他們熟悉巴士界的事也是預料之中。只是他們竟然「夠薑」叫南區線改循環;P
而且過海線改行大球場，就注定不能派12.8米車了。
士刁拔尼．奧 發表於 2021-2-27 14:06
被言中，三幹錦田轉經下路下一步就係加站
如果只係特別線加站，我又覺得唔太大問題。但連正常線都停，搞到高埔變形點站2.0，齊齊塞埋站就真係不了
AVBWU291 發表於 2021-2-27 14:34
要知道，不少區議員其實是巴士迷。他們熟悉巴士界的事也是預料之中。只是他們竟然「夠薑」叫南區線改循環 ...
雖然72A、96班次不密，使用量較72、592低，但這樣出聲未免有點失禮。
支持69C全日，但269C難免要減班抽車行69C
053h4 發表於 2021-2-27 13:37
城巴應無意減少南區去銅鑼灣服務，而其實麼地道可考慮拆一條車坑，西隧線採用臨開車駛往站頭上客模式，從而 ...
麼地道唔係車坑總站
只係泊位
而摩頓台一直以來都係城巴霸佔
其他公司根本插針難入