起東九龍隧道畀巴士 小巴 的士 校巴 非專 消防 救護 警車專用, 在適當位置起出入口及行人升降機, 或引入新巴士系統, 靈活過地鐵, 成本仲低啲, 政府的行車隧道管理經驗豐富, 唔駛保養路軌 電纜 信號系統, 慳過做鐵路.
EX-TL 發表於 2021-3-5 00:50
起東九龍隧道畀巴士 小巴 的士 校巴 非專 消防 救護 警車專用, 在適當位置起出入口及行人升降機, 或引入新 ...
路面冇空間容納經咁嘅隧道出入嘅車 除非你想好似芝加哥咁起多一層路或者好似Elon Musk個概念咁隧道直入目的地
吳宗錡 發表於 2021-3-2 10:18
[*]你哋提出東九龍綫過寶琳站之後延長去西貢，對於九龍來講會唔會兜過巴士？
[*]最衰有屯馬綫阻箸黃大仙道 ...
兜過巴士唔緊要，快過巴士自然有人搭。
我唔相信巴士行清水灣道出入西貢可以快過地鐵，仲未計上唔上到車。
Man@MFHK 發表於 2021-3-5 08:28
兜過巴士唔緊要，快過巴士自然有人搭。
我唔相信巴士行清水灣道出入西貢可以快過地鐵，仲未計上唔上到車 ...
咁起條經清水灣道去西貢嘅鐵路咪重快？
當然，直線距離會係最快，不過可能性重低。
吳宗錡 發表於 2021-3-5 08:57
咁起條經清水灣道去西貢嘅鐵路咪重快？
當然，直線距離會係最快，不過可能性重低。
...
好多人搭鐵唔係求快而係求準時。
大西北人搭鐵以車程計一定快過巴士出市區？我相信除左住係西鐵站附近既人有so其他人都係五五波，只係巴士有機會塞車、頂閘，加上班次無鐵咁密，搭鐵比較好預時間，所以好多人返工保鐵放工搭巴士。
所以就算鐵兜路都一定有捧場客。