miklcct 發表於 2021-3-28 17:49
當年熱狗年代，下午繁忙時間74A出九龍係可以坐得滿3+2座架，而家間垃圾厹司不斷趕客先搞成咁。
...
而家拉返去觀碼既話, 隨時一樣坐得滿2+2。當年改入九龍灣, 初期係望落多左果邊D返工客, 但後期因為班次, 果堆客都無埋。而九龍灣放工線開左之後, 74A功能更加無埋。係時間諗下應唔應該將佢經偉業街拉返入觀碼, 食下唔想行出馬路既74X客了。
Kingston_Kwan 發表於 2021-4-1 10:22
而家拉返去觀碼既話, 隨時一樣坐得滿2+2。當年改入九龍灣, 初期係望落多左果邊D返工客, 但後期因為班次,...
我反而諗可唔可以74A 74D兩條合併
(優景里落山，赤泥坪一帶會被拋棄)
九龍段跟74D
中大嗰頭睇下駛唔駛補返條大老山M線去黃鑽
Waiyin12 發表於 2021-4-1 12:21
我反而諗可唔可以74A 74D兩條合併
(優景里落山，赤泥坪一帶會被拋棄)
九龍段跟74D
如果優景里落山, 不如行埋吐公好過
Kingston_Kwan 發表於 2021-4-1 10:22
而家拉返去觀碼既話, 隨時一樣坐得滿2+2。當年改入九龍灣, 初期係望落多左果邊D返工客, 但後期因為班次,...
"當年改入九龍灣, 初期係望落多左果邊D返工客"
啲人搭過一兩次就知中伏啦, 早繁啟祥道天橋例塞, 等得嚟, 搭74X 喺觀塘道落車經德福已經行咗入去, 加埋條路線又兜, 拉上補下, 根本冇優勢
deep3@italk 發表於 2021-4-1 13:29
如果優景里落山, 不如行埋吐公好過
而家74D咪係跑一小段吐公
當85C可以靠cut走聯合道變班型爆嘅85X;
當86C可以靠cut走大半段大涌橋路, 變載客率100%嘅286C, 仲隊冧埋合法邨巴;
89C亦可以將繁時特班逐步全日化, 慢慢陰乾主線, 減到全日30分鐘一班做晒濱景+小瀝源路。:lol
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-28 12:18
我讀過BU, 除繁時1730-1830學生&職員放工多D人等之外, 其他時間真係得三幾丁友, 什至無人上, 85B就更少,...
所以85A/85B唔可以單靠BU直接出入沙田區，
反而要加埋黃大仙中心黃大仙祠，
即係要學75X改行大老山但skip荷里活廣場及反轉沙田段。
61233 發表於 2021-4-1 00:22
85a做九龍/沙田區內流水反而仲好過誇區，同埋佢主要做新田圍同河東人
89X都係要做埋愉翠苑第一城去沙市流水，
對Home square較近既去第一城愉翠苑貴客，
所以根本上有D線唔怕沙田段較長。
係爭在88就九公幾時識得改來往美田邨？
死都要屈番去大圍鐵路站真係冇意思。
paul2357paul 發表於 2021-4-2 05:41
89X都係要做埋愉翠苑第一城去沙市流水，
對Home square較近既去第一城愉翠苑貴客，
所以根本上有D線唔怕 ...
89X執嘅係越做越頽嘅80K客，85A區內流水又點夠馬鐵打
paul2357paul 發表於 2021-4-2 05:41
89X都係要做埋愉翠苑第一城去沙市流水，
對Home square較近既去第一城愉翠苑貴客，
所以根本上有D線唔怕 ...
其實88不管非繁&兩繁都可以有十個八個喺大圍站上, 海福都有人搭, 要改實有區已完嘈。
大時大節, 大陸回港高峰期, 大圍站都可以有二三十個等, 因為行得無沙田站咁遠, 同埋係總站包上到車。
當然拉入美田同80正面交鋒, 客量可能更有保證, 厹亦更有理據陰乾家陣郁下就25分鐘一班, 但客量都比唔上以前開12分鐘一班嘅80:lol
89X的確係唔少區內客, 厹唔會放過搶錢食兩水機會。不過80K係無任何BBI, 車程短, 用車少, 流水客多, 位位袋足$5.1, 睇怕收入同89X唔差得遠。