本帖最後由 VOLVO‧MV6593 於 2021-3-3 10:44 編輯
一個字 : 貴
買一架單層Citaro嘅價錢差不多買到一架DENNIS雙層
O305幾好評，咪又係得九巴買個41架
買過幾次德國車都變廠長，仲買?
我有一條白痴問題想問 : 究竟 Benz 現時有無 右呔版本的雙層巴士推出市場?
註1 : 唔計錯層車/單層車硬配雙層車身。
註2 : 據講﹐當年 ME 好似都係單層車的車陣配雙層車身。
本帖最後由 ky26042008 於 2021-3-3 14:22 編輯
當年Benz廠唔肯出三軸版雙層，雙軸版又受16噸載重限制，所以咪冇再添食
Btw...堆MAN都算係德國車嘅
3av188 發表於 2021-3-3 11:14
買過幾次德國車都變廠長，仲買?
我都好好奇點解新加坡用德國車用得咁好 嚟到香港會咁水土不服
論天氣兩邊都係濕熱 新加坡仲要熱帶氣候
路線仲要新加坡多流水 香港反而多返啲公路跑下
冷氣同高載就大家都係
真係純粹跑唔掂山？
74queen 發表於 2021-3-3 14:28
我都好好奇點解新加坡用德國車用得咁好 嚟到香港會咁水土不服
論天氣兩邊都係濕熱 新加坡仲要熱帶氣候
新加坡平地多，巴士又行極都係60km/h，唔似香港係要滿載下行70km/h爬上山，講損耗爬山係最高，引擎出力大又冇速度幫手扯風散熱，一稍為唔夠散熱就會水滾
74queen 發表於 2021-3-3 14:28
我都好好奇點解新加坡用德國車用得咁好 嚟到香港會咁水土不服
論天氣兩邊都係濕熱 新加坡仲要熱帶氣候
水土不服主要係AP啫，如果新加坡用Neoplan，都未必應付到同樣濕熱嘅環境
當然香港營運環境更差，香港車除咗應付濕熱氣候，仲要經常重磅頂閘爬山，喺其他用雙層巴士嘅地方好少會有咁嚴苛嘅條件
新加坡一來少山，二來路線班次同客量比例舒服過香港唔少，多數營運時間唔會好重磅
Man喺香港雖然都有啲問題，例如以前單層man唔夠冷氣，但都有可觀數量出現過
近代嘅man鑊氣都似乎少咗好多
返正題，以前睇巴士書，講到九巴對ME表現係相當滿意，願意添食
但法例同車廠生產唔配合，都無計，樓上版友有講原因
去到九公現時果種招標方式，BENZ頂多願意砌車身多於底盤:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1198532-4-1.html