iPenguin 發表於 2021-3-10 14:32
機場快綫某程度上已經係東涌綫急行？
機鐵唔suppose有客會用佢往返香港、九龍、青衣站
做埋市區車站之間，加返市區收費先算急行
timewater 發表於 2021-3-4 16:21
如果提供星期五六日有限度通宵特快服務, 如 荃灣線: 荃灣 - 美孚 - 油麻地 - 中環
觀塘線: 油麻地 - 九龍 ...
印象中通宵時段主要 for 維修/檢查/試車用，如果通宵服務(假設30-60分鐘一班)，是否都會令無法檢查/維修呢？
另外，只停大站個idea唔錯，但是否應該選擇客量較高嘅車站呢？
例如觀塘線停旺角會否較油麻地好，較鄰近旺區？荃灣線停埋尖沙咀會否更好，深宵應該唔少需求？
將軍澳線停坑口會否更好，方便科大大埔仔傲瀧沿線轉鐵？馬鐵停沙田圍 而東鐵唔停沙田市中心，市中心需求應更大？
ViviTse 發表於 2021-3-13 03:17
印象中通宵時段主要 for 維修/檢查/試車用，如果通宵服務(假設30-60分鐘一班)，是否都會令無法檢查/維修 ...
大站根本無定義可言，又變成為討論而討論
俾你有通宵服務，站站停都唔一定慢
就更加無必要考慮大站
timewater 發表於 2021-3-4 16:21
如果提供星期五六日有限度通宵特快服務, 如 荃灣線: 荃灣 - 美孚 - 油麻地 - 中環
觀塘線: 油麻地 - 九龍 ...
平時收車後做日常維修，你話開通宵，唔通你想呢啲大站日間停番咁多個鐘做日常維修？
港鐵從第一日定位起，都唔係做區域快線，加上如前面所講，邊啲定義為多人用也沒有準則，跟本好難飛站，連睇落最少人用的欣澳都俾駁老鼠線而卡死，飛站實在不設實際。
cky 發表於 2021-3-13 17:14
港鐵從第一日定位起，都唔係做區域快線，加上如前面所講，邊啲定義為多人用也沒有準則，跟本好難飛站，連睇 ...
欣澳仲有個魚蛋灣做接駁, 加上渡假區返放工都一樣有需要, 所以要用就一定有人用
cky 發表於 2021-3-13 17:14
港鐵從第一日定位起，都唔係做區域快線，加上如前面所講，邊啲定義為多人用也沒有準則，跟本好難飛站，連睇 ...
大灣區都好過香港少少？
起碼有條老廣深示範俾大家睇平湖站可以特登唔整爬頭線之下試下只容許少量班次停平湖站(但無論停唔停平湖站既班次行車時間都相若)？
cky 發表於 2021-3-13 17:14
港鐵從第一日定位起，都唔係做區域快線，加上如前面所講，邊啲定義為多人用也沒有準則，跟本好難飛站，連睇 ...
欣澳站最多停20秒，飛咗佢最多也快唔夠一分鐘的時間
Kelvin15190 發表於 2021-3-14 11:06
欣澳站最多停20秒，飛咗佢最多也快唔夠一分鐘的時間
計埋加減速都係得1分鐘?!:o
1320 發表於 2021-3-19 17:16
計埋加減速都係得1分鐘?!
有欣澳站同未有欣澳站嘅車程差起碼三分鐘