倫敦TFL發布New Tube For London新列車最新電腦模疑圖(修改版)
本帖最後由 s20141095 於 2021-3-17 13:03 編輯https://zh-hk.facebook.com/trans ... 697866210?__tn__=-R
在英國當地時間3/3（即香港時間4/3），英國倫敦交通局（Transport For London(TFL)）在facebook專頁發布新一代深層管道列車（New Tube For London Roiling Stock）最新電腦模疑圖，下列圖片與之前在2015年發布新列車的電腦模疑圖有些分別，包括：
車外方面：
1.駕駛室外在左右兩邊增設司機專用車門
2.車身底色塗裝由銀色改為白色，並在裙腳下半部加上藍色，而車窗下方一條藍色間條稍向上移
3.第一個客車門至駕駛室車門增設兩個散熱網
車廂方面：
1.白色地板原本坑紋設計改為平面，相對較光滑
2.扶手柱原本啡色改為藍色
3.天花板有所修改，近車門圓形水花燈比之前模疑圖縮小，中間改為一條間條光管
4.車門頂部近天花板下方額外多一條橫式扶手柱
5.車窗由方形改為圓角
6.廣告板由灰色改為黑色
上述在2014年招標250列新列車，在2018年西門子(Siemens Mobility)奪得首批其中94列新列車合約，價值15億英鎊。新列車型號Inspiro，率先行走Piccadilly Line（皮卡迪利線）。這批列車在英國本土當地Goole廠房生產新列車，預計2025年交付，經測試後在2025年投入服務。
據官方facebook介紹，新列車的車廂設有更大的空間、寬闊的車門、卡與卡之間貫通通道（不會設門）和舒適的空調。考慮到可持績發展，比現有列車節省20%能源。
補充資料，Transport For London幾年前計劃以下4條深層管道的列車路線，更换現有舊列車和信號系統，詳請如下：
1.Piccadilly Line（皮卡迪利線），取代1973 stock，預計2025年投入服務
2.Central Line（中央線），取代1992 stock，預計2030年投入服務
3.Waterloo & City Line（滑鐵盧及城市線），取代1992 stock（原British Railway，二手車），預計2032年投入服務
4.Bakerloo Line（貝克盧線），取代1972 stock，預計2033年投入服務
根據西門子廠方資料，新列車比現有列車的重量輕30噸、能源消耗減少17%、載客量提升11%。
以下是最新電腦模疑圖：
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https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:734c41d1-ceee-4982-a493-ae4510b2c31f/width:1266/crop:0:0,2183:1:0,73595/quality:high/siemens-piccadilly-line-interior-02.jpg
Source:Transport For London facebook Page
上述轉載當地官方資料的內容和中文譯本只供參考，並以英文版本為準。屆時新列車投入服務的計劃和消息有變，並以最新情况為準。
歡迎討論
英雄 發表於 2021-3-5 15:49
咁趣緻嘅？bakerloo批車最舊，又最遲換
按信號系統更換次序，才何時更換新列車（一般列車籌命約40-50年）
同時候取決於，先易後難更換信號系統（一般信號系統籌命約20-25年）
本帖最後由 s20141095 於 2021-3-17 12:56 編輯
補充：Siemens近日上載了New Tube For London Roiling Stock的PDF
https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:30e8ceea-66f4-49f0-87cf-d40d2f7a5829/siemens-mobility-piccadilly-line-tube-train-data-sheet.pdf
https://www.mobility.siemens.com/global/en/portfolio/references/metro-london.html
特色：
•傳統設計與倫敦地鐵的標誌性形象保持一致
•開放式穿行車廂提高了乘客的安全性並改善了客流
•大開門口，方便上落車
•最大的內部空間和10％的載客量
•與現有車隊相比，能耗降低了20％
•得益於創新的地板下空調裝置，旅行環境更舒適，更涼爽
•乘客信息屏幕，提供動態乘客信息以及廣告/視頻顯示
•由於關鍵組件的冗餘系統設計，提高了可靠性和高可用性
•具有成本效益，優化的維護週期
•輕巧，軌道友好，多鉸接的火車設計，行駛更順暢
•使用Railigent®進行智能遠程監控和數字服務，以提高列車性能
•優化的整個生命週期成本
技術數據
列車配置：9節車廂
聯軸器上的列車長度：113.7 m
列車寬度（在乘客門上）：2,648毫米
列車高度（在軌道上方）：2,844毫米
車門高度（在導軌上方）：700毫米
每列列車的載客量（5名乘客/平方米）：1,076人（268個座位）
乘客門的數量：18
乘客門的寬度：1,690毫米
機動化：80％
最大牽引功率：2,500 kW
電壓：630/750 VDC，第三和第四軌
最高運行速度：100 km / h
https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:84b70ed6-9482-4852-a70b-b6d85d5474b4/width:640/quality:high/siemens-mobility-piccadilly-line-tube-infographic-en.jpg
Source : Siemens website and PDF
上述轉載官方PDF資料的內容和中文譯本只供參考，並以英文版本為準。
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