kay 發表於 2021-3-9 21:37
唔炒司機,自然要整合
不過當年新創建年代唔做
始終新創建背後是大財團，巴士業務只是副業，不會cut得太狼。
但時移世易，由基金公司經營的話，不出半年已經這麼大動作了。
每年申請加價 =/= 每年加價
Quanta 發表於 2021-3-9 21:32
呢啲私募基金都係炒家，想低買高賣，實係盡快砌靚條數，狂申請加價，想個估值高啲賣。新城啲線想有長遠規劃 ...
而家城新董事會有幾位都係同新世界有啲關係，包括善水創辦人
所以咁多動作明顯就係想執靚佢再賣俾中資
https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1607935928326&issue=20201214
053h4 發表於 2021-3-9 21:56
政府唔係急都無用, 交咨會已經開完會, 我個人相信交咨會報告唔會只係講加價或加幅咁簡單, 而係睇成個結構 ...
九巴仲有個加價申請都未批
其實加價都有好多方式既
包括殺平線 開貴線 都係另一種加價手段
053h4 發表於 2021-3-10 10:52
交咨會都係基於政府指示先處理加價申請。
而加價申請不代表真係乘客加價。
說真，運輸署應該最怕小巴不做，畢竟要執手尾。
工程部裁150人, 就派信.