有西貢區議員反映102B班次經常脫班
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19790/SK_TTC_2021_055_TC.pdf主線102都少咗車，102B真係好少出現，再搞落去會有線無車;P
其實102B班次較疏，加上大部分乘客願意坐102行兩步(尤其回程)，結果惡性循環，冇人「死等」102B
不如取消102B，正正經經開條$7.3「坑口北至牛頭角站」嘅線好過啦...... 短程客都倒走咗一半
走線大概 牛頭角>景林>厚德>街市>坑口站>坑北 ... 坑北>煜明>坑口站>厚德>頌明>牛頭角 ViviTse 發表於 2021-3-11 01:13
其實102B班次較疏，加上大部分乘客願意坐102行兩步(尤其回程)，結果惡性循環，冇人「死等」102B
不如取消1 ...
反過來死等 102 一樣唔係多，大部分人都係街市落，甚至銀澳路街口落都見過
再者馬亞木都冇誘因改線，本身 102 牛頭角啲流水客全部 downgrade 曬 $7.3 同搵自己笨冇乜分別，倒不如照舊由得條 102B 救命用算
KE7066 發表於 2021-3-11 01:41
反過來死等 102 一樣唔係多，大部分人都係街市落，甚至銀澳路街口落都見過
再者馬亞木都冇誘因改線，本身 ...
誘因不大冇錯，但講真果句，如果全盤數來睇(= 人數 * 收費 - 成本)，咁做又未必冇賺......
因為而家收$9.6趕走咗唔少觀塘客(即係人數少)，而如果牛頭角站調頭(油錢成本應該可以慳一截)
如果唔想一下降至$7.3，會唔會有可能不以牛頭角站調頭，而改去九商區調頭呢？開托新客源，如收$8左右相信實有客回流
依家102B同正線收費一樣（$9.6）
再加上咁「頻密」嘅班次
一早畀將軍澳人視之為有緣自能相見
你問十個富寧/ 煜明嘅人，十個都係行番去坐正線
但係馬亞木應該唔會放棄經營
費事畀其他公司有機可乘
而運吉對住馬亞木，亦擺明「放水」，最多出下警告咁，不痛不癢
JX9097 發表於 2021-3-11 12:59
依家102B同正線收費一樣（$9.6）
再加上咁「頻密」嘅班次
一早畀將軍澳人視之為有緣自能相見
剩係一條102B招標出來，接手公司都無肉食，但馬生可以借102來拉上補下。
ricky 發表於 2021-3-11 14:51
剩係一條102B招標出來，接手公司都無肉食，但馬生可以借102來拉上補下。
...
單單102B真係有啲雞肋因為102食正坑口圈，而102B就行外圍
不過都唔係完全冇得做嘅
新公司可以考慮飛走彩虹至新蒲崗
改經九龍城，速度上起碼完勝98C
（去程太子道東入一入協調道；回程就等富豪東方條橋通番先入去）
同時又駁到啟德新發展區域
JX9097 發表於 2021-3-11 16:31
單單102B真係有啲雞肋因為102食正坑口圈，而102B就行外圍
不過都唔係完全冇得做嘅
唔同巴士咁死板，小巴好少在有得停站的地方而特登唔停，你的「小巴特快線」難實現，經得太子道東，梗停麗晶及采頤啦。 至於延長至九龍城，類似110咁行法
ViviTse 發表於 2021-3-11 02:00
誘因不大冇錯，但講真果句，如果全盤數來睇(= 人數 * 收費 - 成本)，咁做又未必冇賺......
因為而家收$9. ...
冇轉乘優惠 根本咩價都唔係吸引 要快果d本身就硬食開 $9.6 :sleepy:
102 觀塘客唔算多但係勝在可以當流水咁一張凳執埋觀塘->新蒲崗客，斬做短程咁做多左客但唔等於好做
ricky 發表於 2021-3-11 17:10
唔同巴士咁死板，小巴好少在有得停站的地方而特登唔停，你的「小巴特快線」難實現，經得太子道東，梗停麗 ...
我冇諗過觀塘道唔停站
我嘅意思係啟業之後唔入彩虹/ 新蒲崗
改為經啟德出九龍城
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