沙中線東鐵過海段原料明年首季通車,情況比之前更嚴峻
沙中線｜東鐵過海段原料明年首季通車 金澤培：情況比之前更嚴峻明明一定做吾到又吾肯認,仲要比希望全港市民.
今次嘅字眼系更嚴峻,下次會用咩字眼?
極度嚴峻:lol
不如索性話delay半至一年仲好 下年年尾前唔洗旨意 淨係新訊號系統執漏都唔知可唔可以喺過海段通車前搞掂。
而家東鐵存在幾個問題：
TGMT問題：成日都等訊號，甚至要站員揮旗畀放車。
1141B：牽引同制動仲係有缺陷，過中性區周不時都奶嘢，再生制動會失效。唔知係咪關東鐵供電系統嘅問題，搞到唔可以回收電力，仲累埋烏蠅頭有時都因為電力問題而跪低，壞車頻率高過轉九卡前。
會展站：工程進度仲係慢。
以上原因導致金博士所講，只要一遲，成個項目都遲 唔係回生失效 而係唔用
回生制動既應用完全唔同千九
直頭可以話係AIR迫優先 Hisui 發表於 2021-3-13 22:45
唔係回生失效 而係唔用
回生制動既應用完全唔同千九
直頭可以話係AIR迫優先 ...
而家睇似係特登唔用
唔用既位好似都係過左中性區要剎車既地方（eg大學站南行進站）
唔通試車個陣發現到d咩，所以特登set到過左中性區就落air break?
遲啲開最開心都係巴士公司，而家已經蝕住做又加唔到價，屯馬同埋過海一年內發生真係唔知蝕到咩樣XD 本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-15 11:33 編輯
下次會講「期望管理」
過往已用過相同嘅字詞
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//提供額外候車時間和額外行車時間等乘客資訊的安排，有助乘客在事故期間計劃行程，並考慮當時是否繼續使用港鐵。由於實施乘客期望管理及人潮管理措施//
https://www.legco.gov.hk/yr18-19/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp20190201cb4-468-5-c.pdf
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