12月運輸月報 -全年總結
TD 出左2020年12月運輸月報，所以可以總結一下近三年各巴士公司同MTR因社會運動同COVID，對乘客人次有可影響KMB
2018: 1,022,322,796
2019: 1,022,920,442 (0.0%)
2020: 777,546,961 (-24%)
LWB
2018: 41,504,769
2019: 45,803,935 (10%)
2020: 28,162,114 (-39%)
Citybus 1
2018: 185,063,706
2019: 184,733,440 (-0.2%)
2020: 135,228,361 (-27%)
Citybus 2
2018: 33,979,136
2019: 38,411,604 (13%)
2020: 20,790,769 (-46%)
NWFB
2018: 166,426,670
2019: 167,164,816 (0.4%)
2020: 127,289,989 (-24%)
NLB
2018: 30,520,832
2019: 35,248,350 (15%)
2020: 22,253,189 (-37%)
MTR (包括鐵路及巴士)
2018: 2,044,180,060
2019: 1,914,314,328 (-6.4%)
2020: 1,310,848,601 (-32%)
所有公司係2020年既乘客人次都俾2019年減少 (少24% - 46%)
反而2019各巴士公司客量比2018還要高，只是城巴專利一因封路而有輕微下跌
而MTR 就有顯著減少
總結:
1. 2019年市民選擇巴士，放棄MTR
2. COVID 對交通機構影響大過社會運動
19年棄鐵保巴嘅其實唔算多。九巴同城一更加冇升，同埋微跌。而且計返九、城一同新嘅上升數字（非百分比），仍然不及港鐵嘅跌。
我亦唔會將龍運、城二同嶼巴嘅升幅歸落港鐵嘅跌到。龍運同港鐵嘅關係基本上接近0。城二E線雖然要同東涌綫競爭，但東涌綫月票平咁多，月票客基本上唔會點變。非月票客？一早都唔搭東鐵綫。嶼巴方面，又係同港鐵冇乜關係。 龍運、城二同嶼巴嘅升幅，d客係邊度來?
MTR 跌左d人去左邊? 本帖最後由 0q9w8e 於 2021-3-17 17:09 編輯
nwfb23 發表於 2021-3-17 17:04
龍運、城二同嶼巴嘅升幅，d客係邊度來?
MTR 跌左d人去左邊?
港珠澳同東涌人口增長？ 2019 年唔計因為反送中示威/721/831事件, 該年都有唔少鐵路事故, 好似荃灣線列車相撞停咗整整兩日, 東鐵線紅磡出軌事件等等, 都有令部份原本搭開鐵路既轉搭巴士/小巴. 其實鐵路少客係因為無左旅客, 港鐵過境客, 如果加晒高鐵羅湖落馬洲及機場, 一日都應該有40萬客, 加埋已經1.5億, 而且旅客都傾向坐地鐵, 自然港鐵影響更大 2019 年MTR 10點鐘就收車，有時又玩特急列車，想搭鐵都無得搭啦 053h4 發表於 2021-3-17 17:28
其實鐵路少客係因為無左旅客, 港鐵過境客, 如果加晒高鐵羅湖落馬洲及機場, 一日都應該有40萬客, 加埋已經1. ...
Good Point.
羅湖管制站(出入境)
2018: 85,115,363
2019: 78,234,223 (-8%)
2020: 5,455,893 (-93%)
落馬洲支線管制站(出入境) - 分唔到B1出來
2018: 56,323,497
2019: 50,156,435 (-11%)
2020: 3,516,742 (-93%)
機鐵(總客量)
2018: 17,709,951
2019: 15,763,542 (-11%)
2020: 3,070,403 (-81%)
過境客總和
2018: 159,148,811 (佔MTR Total 7.8%)
2019: 144,514,200 (佔MTR Total 7.5%, - 14,634,611, -9%)
2020: 12,043,038 (佔MTR Total 0.9%, - 132,471,162, -92%)
同期出入境管制站的抵港及離港人次，2019只係比2018少13,422,264，係少過MTR過境客總和跌幅
而MTR 2019總客量係比2018少129,865,732，過境客總和跌幅只係佔大約10%左右
當然係無計到遊客少左，另到市區使用量都少左，跟據統計處資料，2019訪港旅客人數比2018少左9,234,946
如果所有跌幅都關遊客事，每名遊客平均坐14次MTR
城一同新記，客量同九記比吾見得特別差，但盤數就 nwfb23 發表於 2021-3-17 18:36
Good Point.
羅湖管制站(出入境)
遊客一日坐4、5程吾出奇，4日坐到十幾次
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