新田／落馬洲發展樞紐發展計劃
《2030+》規劃嘅第一個詳細發展規劃出爐, 基本上係古洞北新市鎮嘅延伸, 用一條叫「樂活大道」嘅行人同單車徑連接古洞北、皇巴站同將來新田站新田規劃市中心同車站係現時石湖圍新村一帶, 亦可見北環線設計基本上已採納全地底方案
文件
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/htpdc/19912/htpdc_2021_012.pdf
初步設計框架
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/htpdc/19912/htpdc_2021_012_annex1.pdf
初步土地用途
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/htpdc/19912/htpdc_2021_012_annex2.pdf
個靈灰安置所同住宅會唔會近咗D
不如劃埋做政府/社區設施算啦
另外上水過嚟又冇響石湖圍加返個出入口，唔通諗住隊爆新田交匯處個迴旋處？ jpoon 發表於 2021-3-18 03:59
個靈灰安置所同住宅會唔會近咗D
不如劃埋做政府/社區設施算啦
另外上水過嚟又冇響石湖圍加返個出入口，唔通 ...
市中心左面條分隔車路係屈返上石湖圍個公路出口
正苦個如意算盤係：皇崗一地兩檢之後唔需要再係新田公路俾過深圳嘅車排隊，變相令交匯處容量增加，咁由粉嶺入新田市鎮嘅車，就要經新田交匯處兜路入 本帖最後由 jpoon 於 2021-3-18 15:00 編輯
eternalflame 發表於 2021-3-18 13:26
市中心左面條分隔車路係屈返上石湖圍個公路出口
正苦個如意算盤係：皇崗一地兩檢之後唔需要再係新田公路 ...
石湖圍出口只係來往元朗方向，出市區點都係行吐公最平
迴旋處不嬲搞唔掂多車嘅環境，雞嶺、博愛有眼睇
講皇崗但去皇崗嘅貨車係行天橋，私家車巴士先行迴旋處，只有返香港貨車先需要用迴旋處
雖然冇咗皇崗貨車，但河套區又會多咗嘢，皇崗行一地兩檢又會放返落馬洲管制站一帶嘅土地，第時又會發展，而新田交匯處又比博愛、雞嶺多咁多出入口，係咪真係處理到咁多嘢真係唔知，亦會加劇青山公路擠塞
jpoon 發表於 2021-3-18 13:50
石湖圍出口只係來往元朗方向，出市區點都係行吐公最平
迴旋處不嬲搞唔掂多車嘅環境，雞嶺、博愛有眼睇
都話咗未來貨車只會經深圳灣或者香園圍唔會再經皇崗 qunow 發表於 2021-3-19 15:35
都話咗未來貨車只會經深圳灣或者香園圍唔會再經皇崗
請問同我寫嘅嘢有乜關係？ 無曬啲貨車交通咪會順暢啲，用迴旋處都唔驚啦 「樂活大道」....又係日出大道啲friends:sleepy: 跑馬地有條樂活道, 兩旁豪宅林立, 加個大字做到懶係高尚感. jpoon 發表於 2021-3-18 13:50
石湖圍出口只係來往元朗方向，出市區點都係行吐公最平
迴旋處不嬲搞唔掂多車嘅環境，雞嶺、博愛有眼睇
地理上新田經三幹出市區會比較直接合理
加上大欖隧道專營權於 2025 年歸還政府隧道費應該可以大幅下調
不過交匯處設計上可否放棄再用迴旋處
北區的掃管埔、大頭嶺交匯處，
以及元朗區的博愛交匯處正正是因為使用迴旋處的交匯設計而經常塞車
車龍不時會倒灌回主幹道影響快速公路的運作
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