本帖最後由 Quanta 於 2021-3-19 00:21 編輯
FBI2 發表於 2021-3-18 23:33
老九冇咁依賴過境客就真
你睇新城,一味靠長途和過境客去養港島成堆蝕到趴既線,關口一封,成間公司都蝕到趴.
...
城巴就有B3啫，新巴都冇，關咩事喎
新城情況較差嘅原因，係疫情下WFH安排影響商業區為主，
整體港島同過海線嘅需求跌幅大過九龍新界嘅跌幅
而且唔似九巴食正啲人口增長區
城巴嘅啟德雖然係增長緊, 但仲開緊荒就有個啟德站
Quanta 發表於 2021-3-19 00:16
城巴就有B3啫，新巴都冇，關咩事喎
新城情況較差嘅原因，係疫情下WFH安排影響商業區為主，
整體港島同過海 ...
說真，只要繁忙時間去啟德站看，就知道A出口人流絡繹不絕，城巴也是守著生意來做。
053h4 發表於 2021-3-18 23:35
唔關事。B1都高過佢個平均收費。擺明係長途客跌幅少於短途。
即係相對上搶左批長途客。
始終九巴不斷宣傳有交通津貼下平均9.8元出港島，怎會令人不心動？
九巴個經營基盤點都穩過新城既
所以新城確實加價加得太遲
Quanta 發表於 2021-3-18 23:04
呵呵呵...特首同陳帆先啱啱出嚟話蝕到入肉。然後原來大賺兩億幾
究竟系班官比九記呃,定系夾埋一齊呃香港人?
呢單野真系要推上A1頭版去評下理
Quanta 發表於 2021-3-18 23:04
呵呵呵...特首同陳帆先啱啱出嚟話蝕到入肉。然後原來大賺兩億幾
上面明明寫住有政府補貼先賺兩億，唔計補貼係蝕足七億，咁唔係蝕錢係咩? 定係你諗住政府會年年送幾億幫九巴抆屎?
早幾年先不停有人話善巴收得平有良心，九巴收咁貴係吸血鬼，點知一場武肺就見哂真章:lol
當年中巴顔潔齡真係冇睇錯，港島巴士服務真係無利可圖，新城當年重要叉隻腳落去;P
ky26042008 發表於 2021-3-19 02:57
上面明明寫住有政府補貼先賺兩億，唔計補貼係蝕足七億，咁唔係蝕錢係咩? 定係你諗住政府會年年送幾億幫九 ...
甘今年補貼左點解仲要加?你講得岩,政府吾係年年有補貼,但點解吾系冇補貼先去加?依家佢又食又拎,都合理?
HU6455 發表於 2021-3-19 07:17
甘今年補貼左點解仲要加?你講得岩,政府吾係年年有補貼,但點解吾系冇補貼先去加?依家佢又食又拎,都合理? ...
補貼停晒啦。
ky26042008 發表於 2021-3-19 02:57
上面明明寫住有政府補貼先賺兩億，唔計補貼係蝕足七億，咁唔係蝕錢係咩? 定係你諗住政府會年年送幾億幫九 ...
講真，呢度今時今日重覺得新城個別地區路線太平係好事。
點知今次加完價都係蝕大錢，死路一條。
053h4 發表於 2021-3-18 23:26
九巴收入跌幅少於乘客量跌幅，人均收入增加，月票應該有功勞，因為搶到長途客順手理順埋乘客組合。 ...
1.7%真係好多。